تلغيم السيارة...وكيف تزويدها بقطع الغيار.

تلغيم السيارات ..... وكيفية تزويد السيارات بقطع ال
تلغيم السيارات مصطلح شعبي دارج يطلق على مجال ( تقوية ) أوزيادة سرعة السيارة عن سرعتها الأصلية بطريقة أو أخرى ، ومن الملاحظ أن الكثير من عوام السائقين ( الشبابيين ) يجهلون أبسط الأمور المتعلقة بهذا المجال وليس عندهم أدنى فكرة عن كيفية التلغيم وكيف يكون وكيف يلغم الشاب سيارته وهل كل السيارات يمكن تلغيمها ومالآثار الناتجة عن التلغيم على محرك السيارة وعمره الافتراضي ، مجال تلغيم السيارات مجال جميل يتم به استخراج أقصى قوة ممكنة للمحرك وهو مجال متشعب وله الكثير الكثير من القطع التي يتم استخدامها لهذا الغرض ، ومن أجل هذا كله أردت كتابة موضوع مبسط بطريقة السؤال والجواب يتعرف فيه القراء الكرام على بعض الأمور البسيطة المتعلقة بالتلغيم واجابتهم على تساؤلاتهم عن التلغيم ، المجال الذي يجهل غالبية الشباب كنهه .


ماهي فكرة تلغيم السيارت ؟ تلغيم السيارات أو زيادة سرعتها يتم عن طريق تركيب بعض القطع في السيارة لتزيد من سرعتها.

أين يتم تركيب القطع ؟ بداية يجيب أن نعلم أن هناك ثلاثة أمور رئيسة في السيارة يتم عن طريقها التلغيم : 1- الميكانيكا : وهي حركة المحرك وما يتعلق به . 2- الكهرباء : وهي التي تقوم بإمداد المحرك بالطاقة اللازمة لتشغيله وحركته . 3- الهواء : وهو مدخل الهواء ومخرجه اللازم لتشغيل المحرك أو تحويله وترجمته إلى حركة . ولكل نوع من هذه الانواع الثلاثة اسلوب تلغيم خاص مستقل وقطع تخصه كثيرة . اذكر بعض الامثلة المتعلقة بكل مجال . من أمثلة قطع الميكانيكا الكامات وهي تتعلق بحركة البلوف ويتم استبدالها بكامات رياضية تزيد من سر عة حركة البلوف وبالتالي زيادة السرعة ( مع مراعاة تغيير بكرة الكامات لتتحمل السرعة الزائدة والتي لم تصمم السيارة لتحملها ) .

هل لتغيير الكام أثر على المحرك ؟ نعم ربما يكون هناك أثر على المحرك والقطع الميكانيكية نسبة تأثر المحرك بها أكبر من قطع الكهرباء والهواء . ولكنه بالطبع ليس ذلك الأثر الذي يجعل المحرك ( يخبط ) بعد شهر كما يدعي البعض بسذاجة فالكام قد يكون ذا اثُر ولكن ليس درجة تخبيط المحرك . البكرات من أمثلة قطع الميكانيكا وهي أربع بكرات يتم تركيب طقم بكرات رياضي يزيد من سرعة دوران البكرات وبالتلي زيادة سرعة السيارة

هل للبكرات أثر على المحرك ؟ نعم قد يكون للبكرات اثر على المحرك ولكنه ليس بالدرجة التي يتصورها البعض . اذكر مثالا على قطع الكهرباء . من أمثلة الكهرباء قطع تسمى الكويلات وهي ما يغذي البواجي بالكهرباء كلما زاد عددها زادت الكهرباء المغذية لكل بوجي ويتم استبدال كويلات السيارة الأصلية بكويلات رياضية تزيد من الكهرباء المغذية للبواجي وبالتالي تزيد سرعة السيارة ، ومن أمثلة قطع الكهرباء الكلتش الرياضي .

هل للكويلات أثر على المحرك ؟ لست متأكدا من ذلك البعض ينفي أثرها على المحرك إذا ركبت بخبرة وعلم عميق ودراسة وحساب دقيق لما يتحمله المحرك ، والبعض يأخذ بقاعدة أن كل ما يغير من القطع الأصلية يأثر على المحرك لأنه صمم على آلية سرعة معينة يفرض عليها عمر افتراضي للسيارة وأن أي طاقة زائدة على المحرك تنقص عمره الافتراضي

هل البواجي من قطع الكهرباء ؟ وكم عدد الأحصنة التي يمكن زيادتها عن طريق الأحصنة الرياضية ؟ نعم البواجي من قطع الكهرباء وهناك أنواع عديدة للبواجي الرياضية ( ذات الرئسين المزدوجة والثلاثة رؤوس المزدوجة ) إلا أن أثر البواجي قليل جدا ولا يعد من قطع التلغيم ذات الفعالية أما التكهن بعدد الأحصنة التي تعطيها فلا يمكن حسابه بدقة ، إلا أننا إذا قمنا بالتخمين جزافا فلا تزيد في أفضل أنواعها عن سبعة أحصنة .

هل للبواجي الرياضية أثر على المحرك ؟ كلا ليس للبواجي الرياضية أثر على المحرك لأن نسبة الزيادة التي تعطيها ضئيلة وهي تحسن من أداء المحرك . اذكر مثالا لقطع الهواء . يجب أن نعرف أولا أن الهواء يدخل إلى المحرك عن طريق الفلتر ويخرج عن طريق الأكزست ثم الكنداسة وكلما زاد الهواء الداخل إلى المحرك وزاد تصريف الهواء الخارج من المحرك زادت كمية الهواء المترجمة إلى حركة وبالتالي زادت سرعة السيارة ، ومن أمثلة قطع الهواء التوربو بأنواعه الكثيرة ( مع مراعاة تغيير البساتم لتتحمل القوة الزائدة ) .

. هل الفلتر الرياضي والكنداسة الرياضية من قطع الهواء؟ نعم ولكن أثرها على زيادة السرعة قليل يكاد لا يذكر مقارنة بغيره والكنداسة لوحدها لا تحدث إلا أثرا طفيفا جدا علاوة على ماتسببه من صوت مزعج .

هل للفلتر الرياضي والكنداسة الرياضية أثر على المحرك ؟ لا
يجب ملاحظة أن القطع التي ستركب ينبغي تغيير كل ما يتعلق بها ويتوجب تغييره وإلا ربما يؤدي ذلك إلا انفجار المحرك أو اشتعاله كما حدث لبعض السيارات في طريق الملك بجدة لا أراكم الله مكروها وأعطاكم خير سياراتكم ومتعكم بالصحة والعافية .

أين يمكن اقتناء مثل هذه القطع ؟ من محلات التلغيم _ وينبغي الاعتراف هنا بان الكويت والامارات والبحرين هم الافضل على مستوى التلغيم والتضبيط_

هل جميع السيارات يمكن تلغيمها ؟ كل السيارات تقريبا يمكن تركيب قطع تلغيم عليها إلا أن السيارات الرياضية مجالها أوسع بكثير طبعا . _بالمناسبة قطع تلغيم الفورد من أرخص القطع لذلك نجد الموستينج من (أسطل) السيارات تلغيما _ .


شرح عن التيربو ....!!
بالنسبة لمنظومة التيربو بالمحركاات .. الي اعرفه ان ساب هى اول من وضع التيربو بالمحركات العاملة بالبنزين وتقريبا هو تجهيز اساسي لكل محركات الديزل خاصة الكبيرة منها ..
التيربو عبارة عن عمود ( شافت ) به عنفتيين ( مروحتين ) واحده على مجرى السحب والاخرى بمجرى العادم بحيث ان غاز العادم يدور العنفة الي عليه وهى تدور الثانية التي بمجرى السحب وتقوم بأدخال هواء اكثر للمحرك لاعطائه قوة اكبر بزيادة الضغط داخل المحرك وكلما زادت سرعة غاز العادم بالمقابل زادت كمية الهواء الداخلة للمحرك وعادة التيربو لا يعطي قوتة الا بدورات عالية للمحرك ولكن بعض الشركات وضعت حل لهذه المشكلة بحيث يعطي قوتة من دورات منخفضة او من السرعة صفر وتستطيع تمييز صوتة بالمحرك حيث انه يصدر صفير كصفير المراوح .. انواعة على حسب حجمة وفي منه ماركات اشهرها غاريت

............
الأسعـــــــــــــار :

الأسعار تقريبا في حدود 3500 دولار ( نظام كامل ) يعني شيء تشتريه لتركبه على بعض انواع السيارات ..ويمكن أن يصل في بعض الحالات الى 5000دولار 18000 ريال .
ممكن تركبه على الهوندا والنيسان وغيرها ..وعلى معظم السيارات الرياضية ..وحتى غير الرياضية .......


كيف تركب التيربو----->هنا بالصور


حبيت احطلكم شرح بسيط عن كيفية تركيب التربو واتمنى اني افيدكم


اول شي المكاين

المكاين تجي اربع انواع 1 - انجكتر 2- تيربو 3 - كربيتر 4- سوبرجرج

والي انا بشرحه عن مكاين التيربو لاني بصراحه ما عندي خبره فالكربيتر والسوبر
ومكاين الانجكتر والتيربو تقريبا نفس الشي بس الفرق بينهم التيربو

اول قطعه وهي التيربو

عمل التيربو : التيربو يسحب الهوا من الانتيك ويدخله عند البساتن وطبعا كل ما زاد الهوا كل ما اتحركو البساتن اسرع وكل ما اتحركو البساتن اسرعه مشى الموتر اسرع
= 600) this.width = 600 ; return false;" jQuery1287581208290="3"

والقطعه الي راكبه بين التيربو والهد اسمها المنفول (الهدرز) والهوا الي ينسحب والي يطلع من عند البساتن يدخل فيها وعقب يدخل فالتيربو وهاي هي القطعه

والمنفول له اشكال وانواع عديده وكل مكينه لها منفول وكل تيربو له منفول غير
وهاذا شكل من اشكاله
= 600) this.width = 600 ; return false;" jQuery1287581208290="5"

وشوفو وين يركب في المكينه

= 600) this.width = 600 ; return false;" jQuery1287581208290="7"
= 600) this.width = 600 ; return false;" jQuery1287581208290="35"
= 600) this.width = 600 ; return false;" jQuery1287581208290="39"

اذا نظرنا الى اللون الاحمر فهو يمثل الهواء الخارج من الاكزوز ... يقوم هذا الهواء بتحريك المروحة او التوربين ...

والخروج الى خارج السياره اي انه يقوم بتحريك المروحه ومن ثم الخروج من فتحة الاكزوز ... وتحريك هذه المروحه يقوم

بتحريك المروحه الثانية (المشبوكه فيها ) وهذه المروحه الثانيه تقوم بسحب الهواء من خارج السياره وضغطه الى داخل

الانبوب ومن ثم الى داخل السلندر ...

الان لننظر الى عمل التيربو بشكل عااام

FPRIVATE "TYPE=PICT;ALT="= 600) this.width = 600 ; return false;" jQuery1287581208290="40"

نلاحظ ان الهواء الخارج من الاكزوز يقوم بتحريك التوربين الاول ومن ثم تحريك التوربين الثاني المشبوك به ...

وهذا التوربين الاخير يقوم بادخال الهواء الى الانبوب الي يوصل الى جهاز اسمه intercooler وهذا كثير مانسمع عنه

في السيارات المزوده بالتيربو مثل البورش تيربو والسكاي لاين وغيرها هذا الجزء يقوم بتبريد الهواء المضغوط الخارج

من التيربو (الحار بسبب قوة الضغط وحرارة نفس التيربو ) ومن بعد عملية تبريد الهواء يذهب الى السلندر وهو مضغوط

جدا وبالتالي نحصل على القوة المطلوبة وبعد حدوث عملية الاحتراق يخرج الهواء الى انبوب الخروج

(المتجه الى الاكزوز ) وتعيد نفس العملية ... هذا هو مبدأ عمل التيربو ...

يحدث في بعض الاحيان عند استخدام تيربوات شديدة القوة ان يحصل شيء يسمونه (Knocking)

وهو ان يحترق الوقود في السلندر قبل حدوث الشرارة التي تخرج من البواجي ... والسبب يعود الى قوة ضغط الهواء

وشدة سخونته ... وتحل هذي المشكلة اما بتقليل الرشيوا حق المحرك ... وباضافة اوكتان مع الوقود ...

ومن احد عيوب التيربوات الكبيرة هو حدوث (lag) ...لان التيربو يقوم بالعمل في اغلب السيارات عند ضغط (rpm)

وحينما يعمل يحتاج الا بعض اجزاء من الثانية لكي تكتمل دورة التيربو ويعطيه مفعوله وهذا يعيب التيربو لان

السوبرجارج لا يوجد به هذا المشكله لقصر دورته.


فاما انواع شركات التي المصنعة للتيربو

HKS

Greddy

Apexi

Blitz

Power Enterprise


تاريخ النوس (باختصار): (NOS)

النوس اوN2O او غاز النيتروزاوnitrous odixe system اول مااستخدم في الحرب العالميه الثانيه لاعطاء الطيارات سرعات عاليه في الطوارئ لكن مع نهاية الحرب وجدت البساتم وفقد النوس حاجته لكن من فتره لفتره كان يستخدم بسريه فائقه في سباق السيارات. في السبعينات خرج النوس للعلن واصبح حديث الشارع لكن اثنين من الخبراء برعوا في هذا المجال هما مارك ودايل ثم انشئوا شركتهم الخاصه سنة 1978 nitrous oxide system inc. التي اشتهرت باسم NOS

الشركه في سنواتها الاولى قدمت عروض للناس على النوس وانه لايؤثر على السياره وفي نفس الوقت اخدت تصنع القطع اللي تساعد النوس (كام شافت-قضبان ....) فانتشرت الشركه بسرعه واصبحت الى يومنا هذا في متربعه على عرش شركات التلغيم بالغاز

طريقة عمل النوس:

للنوس أنواع كثيره سيتم شرحها لاحقا اما طريقة عملها كالتالي
المعروف انه أي شي ليحترق يلزمه اكسجين، فعند تركيب النوس يتم اضاقه بخاخات قد تكون مباشره او غير مباشره للمكينه تصب مع البنزين وقت تشغيلها ومايحصل انه يكون الغاز مضغوط في الاسطوانه وبارد جدا والمكينه طبعا حاااااااااره
فعند بخ نيتروجين مضغوط مع اكسجين يحصل انخفاض مفاجئ في الحراره فتتفكك جزئيات الاكسجين عن النيتروجين ويزيد الاحتراق زياده كبيييره جدا (الاكسجين يساعد على الاحتراق والنيتروجين يسبب انفجار) فترتفع حرارة المكينه وتزيد دورات المحرك (بعض السيارات فوق 10 الاف دورة) فلهذا لايمكن تشغيلها لفتره طويله بدون وضع اجراءات معينه

أنواع النوس:


للنوس أنواع لها نفس ميكانيكيه العمل لكن مع اختلافات بسيطه نوضحها الان:
1
-أنظمة مباشرة المنفذdirect port systems (النوس يضخ مباشرة في البستم مع البنزين)
ويندرج تحتها انواع هي:

أنظمة حقن للمحترفينpro shot fogger nitrous systems
نظام الحقن سجل براءة اختراع حيث يتميز بالاحتراق الممتاز،التوزيع،القابلية للاضافه، مما يسمح لكل سلندر بأن يحقن بقدر محدد مكثف من البنزين مع الغاز المضبب (fog) من خليط النوس. وهذا يعطينا قوة خارقه ممكن تحديدها من 150 الى فوق ال500 حصان. مخصص لسيارات 8V المعدله للسباقات.
يتضمن معه اسطوانه 10رطل(الموجود فيها الغاز)، حقن خاصة للنظام(بخاخ)، مضخة بنزين خاصه، خرطوش تحكم خاص يتحكم بالقوة من 250 الى 450 حصان مصنع من حديد خاص للطائرات واشياء اخرى بسيطه.
هذا النظام هو الذي حقق في الربع ميل اقل من 6 ثواني و200 ميل في الساعه اول مره.
ملاحظه: يجب وضع طرمبة بنزين تضخ من 5 الى 10 psi بواقع 0.1 جالون =0.37854 لتر في الساعه للحصان الواحد عند 6psi. أغلب الطرمبات عند 6 psi يقل ضغطها للبنزين بشكل واضح.
اذا زادت القوة 40% من قوة المحرك يجب ايضا تغيير البساتم الى بساتم اكثر تحملا وقضبان وكرانك شافت.

كثير من عشاق السيارات, و بالذات السيارات الرياضية, يحبون السرعة. فهم يركبون اشياء عديدة على سياراتهم لكي يجعلوها اقوى و أسرع.....و ال NOS هو واحد من اهم الأشياء التي تزيد سرعة السيارة لعدة دقائق فقط, و هي أسهل طريقة للحصول على العزم و اخطرها لأن التعامل معه يحتاج إلى حرص شديد.....
ليس لأنه سريع الإشتعال مثلما يظن البعض, بالعكس فهو غاز ليس قابل للإشتعال و يغلي عند درجة حرارة -45 مئوية. غاز النيترو يكون مشبع بالأوكسجين فعندما تشغل ال NOS أو النيترو فإنه يجعل كمية أكبر من الهواء تدخل إلى غرفة الاحتراق وذلك بتقليص حجم الهواء وإدخال كمية أكبر من الطبيعي, وبذلك فإن ناتج هذا الاحتراق سيكون أضعاف ناتج الاحتراق العادي و النتيجة سيكون هناك عزم قوي و سرعة أكبر. يوجد أنواع كثيرة من سيليندر النيترو, منها الصغير و المتوسط و الكبير...بعضهم يعطي السيارة قوة 50, 75, 100, 150, 200 حصان, أو أكثر من ذلك. و بعضهم ممكن أن تتحكم بكمية الحصان. أهم شئ عند تركيب النيترو أن تتأكد كم حصان من النيترو يتحمل محرك سيارتك, لأن إذا وضعت أكثر من تحمل المحرك ستنفجر الماكينة, و هذه حقيقة, لأن الماكينية لا تستطيع تحمل الضغط العالي. أسعار النيترو تتراوح بين 500$ إلى أكثر من 1000$

مشكور اخوي ع الشرح الوآفــي

ربي يعطيك العـآفيـة

دمت بحفظ الله

كفيت ووفيت الغالي و ما قصرت



يعطيك العافية



تحياتي ...