بورشه تواصل تفوقها

بورشه تواصل تفوقها

60...1/04/23362.jpg

استطاعت بورشه، وهي أحد أبرز الأسماء الأسطورية والعريقة في عالم السيارات الرياضية عبر تاريخها العريق، تحقيق سمعة رائدة في القوة والأداء ومتعة القيادة. والآن تواصل الشركة تفوقها وامتيازها مع الجيل الجديد من طرز 911 كاريرا وكاريرا 4.



من أبرز ميزات طرز كاريرا الجديدة ذات الدفع الخلفي والرباعي محركان من ست اسطوانات مسطحة يمتازان بقوة أكبر مع تقنية “حقن الوقود المباشر” وتأتي هذه الزيادة في القوة مقترنة بحلول بيئية متقدمة، تتمثل بمستويات منخفضة من استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون.



وزودت بورشه كاريرا وكاريرا 4 بمحرك من ست اسطوانات مسطحة سعة 6.3 ليتر مع تقنية “حقن الوقود المباشر”، ارتفعت قوته عن السابق بمعدل 20 حصاناً لتصل إلى 345 حصاناً. كذلك ارتفعت قوة محرك كاريرا إس وكاريرا 4 إس سعة 8.3 ليتر بمعدل 30 حصاناً لتصل إلى 385 حصاناً، ما دفع بالسرعة القصوى إلى مستوى جديد يفوق 300 كلم/س.



وعلى الرغم من ارتفاع القوة وتحسّن الأداء، استطاع مهندسو بورشه خفض استهلاك الوقود في مجموعة طرز 911 كاريرا مرّة أخرى مقارنة بالجيل السابق. فعلى سبيل المثال، لا تستهلك 911 كاريرا كوبيه المزوّدة بعلبة تروس يدوية سوى 3.10 ليتر/100كلم، مقابل مصروف أقل هو 9،8 ليتر/100 كلم للنسخة المزوّدة بعلبة تروس بورشه دوبلكوبلونغ ذات القابضين.



وتأتي هذه الطرز الجديدة كأوّل سيارات بورشه مخصصة للإنتاج التجاري بخيار علبة التروس المتطورة الفريدة بقابضين بعد عشرين عاماً على تفوق بورشه في تقديم هذه التقنية الرائدة في سيارات السباق. وتتضمن علبة تروس PDK المعتمدة في 911 سبع نسب تُعشّق إلكتروهيدروليكيا من دون أدنى انقطاع بالقوة الدافعة.



وتشمل المزايا الأخرى في أجهزة حركة 911 كاريرا، مشعب سحب جديد بمراشح هواء أكبر يسمح بالاستفادة بشكل أفضل من قوة المحرك وعزم دورانه. ونجد أيضا “نظام بورشه المساند في الانطلاق” في الطرز الجديدة كافة، ما يُساعد السيارة على التجاوب بشكل أفضل عند الانطلاق على منحدر علوي. كما يتوفر ترس تفاضلي محدود الانزلاق كتجهيز اختياري لتحسين التسارع.



كذلك أصبح الجيل الجديد من كاريرا 4 يحتوي على “نظام بورشه للتحكم بالتماسك”، الذي يستطيع تحويل قوة المحرك وعزم دورانه المرتفعين إلى تسارع فعّال وتماسك متقدم في ظروف القيادة كافة. هذه التكنولوجيا كانت في الماضي حكراً على طراز 911 توربو فحسب.



من جهة أخرى، تتوفر الآن طرز كاريرا إس وكاريرا 4 إس قياسياً بنسخة مُطوّرة من “نظام بورشه للتحكم الفعّال بالتعليق” وهو يؤمن راحة أكبر وديناميكية أفضل أثناء القيادة مقارنة بالسابق. في هذه الأثناء، تعمل المكابح الأكبر بشكل شديد الفعالية مع “نظام بورشه للتحكم بالتوازن” الذي يتضمن وظيفتي “الملء المسبق للمكابح” و”مساند الكبح”.



ويرى ديش بابكي، العضو المنتدب في شركة بورشه الشرق الأوسط وإفريقيا التي تتخذ من دبي مقراً لها، مجموعة طرز كاريرا الجديدة بأنها الأكثر تطوّراً لغاية الآن. ويقول “توفر كاريرا وكاريرا 4 بملامحهما اللافتة والمعهودة، أداءً مذهلاً مع مجموعة واسعة من أحدث التقنيات”. مع قوة إضافية ومجموعة بارزة من الابتكارات، يبرز جيل كاريرا الجديد بقوته واقتصاديته ليؤمن متعة أكبر في القيادة أكثر من أي وقت مضى.



ومن جهته كان وسام خليل، مدير مبيعات بورشه لدى مركز بورشه أبوظبي، شركة علي وأولاده، موافقاً لهذا الرأي إذ يقول: “قام مهندسو بورشه بعمل مذهل بحق من أجل الارتقاء بمتعة قيادة سيارة متفوّقة من الأصل. وما خوّلهم تحقيق هذا الإنجاز المذهل هي مجموعة من المزايا الجديدة التي ارتقت باسم بورشه الأسطوري إلى مستوى جديد من التميز غير معهود على الإطلاق”.


الخليج

ثانكسسسسسسسسسس شكرا

[align=center]
الـــــــــف الــــــــــف شــــكـــــر



ننتــــــظــــر جديــــدك

[/align]

نايس ..

تسلمووووووووون ع الطرح