صور الكويت قديمه ونادرة جداً

56...s/image_13.jpg
سوق الكويت حوالي سنة 1935.


56...s/image_15.jpg
الشيخ أحمد المبارك الصباح والجنرال دي غوري في لحظة استجمام على متن القارب البخاري الذي يملكه الشيخ.


56...s/image_24.jpg
الشيخ أحمد الجابر الصباح يوم تقلده وســـام إمبراطورية الهند لرتبة الفارس القائد يوم 28 نوفمبر 1930 , والذي منحته إياه بريطانيا تقديراً لحياده إبان أزمة الأخوان , وقد قام الشيخ احمد بأول زيارة له إلي لندن بصفته أمير الكويت عام 1935 وفي عام 1937 تبنى لقب ' سمو الشيخ ' كما منح وسام نجمة الهند لرتبة الفارس في مايو 1944.


56...s/image_16.jpg
الاحتفال الذي أقيم في فبراير عام 1944 ، و منح فيه الشيخ احمد الجابر الصباح وساماً من حكومة الهند البريطانية
(K.C.S.I) ، و قد كان احتفالاً كبيراً حضره الكثير من وجهاء الكويت و العديد من المسئولين البريطانيين.



56...s/image_14.jpg
صورة التقطت في فبراير 1937 لباب من الأبواب الرئيسية الأربعة بسور الكويت . وكانت تعرف باسم بوابة الجهراء وباب نايف وبــاب البريسي ( أو بــاب الشعب ) وبــاب دسمــان ( أو باب الصباح ) . وإضافة إلــى هذه الأربعة كان يوجد أيضا باب أصغر في الشمال.


56...s/image_01.jpg
الشيخ أحمد الجابر يقف وسط مجموعة من الأشخاص عند منصة ' البحرة ' عام 1936 . ويظهر معه من اليسار إلي اليمين : هارولد ديكسون. جاي . باتريك (المدير العام لشركة نفط الكويت) , ديفنز (من شركة غلف أويل) الميجور فرانك هولمز , إل .دي سكوت (المراقب العام بشركة نفط الكويت) الكابتن جيرالد دي غوري ( المعتمد السياسي البريطاني).





56...s/image_03.jpg
سمو الشيخ أحمد الجابر يدير عجلة المحبس المكسوة بالفضة لبدء أول عملية تحميل للنفط المخصص للتصدير , وذلك في شهر يونيو 1946 . ونرى معه في الصورة من اليسار إلى اليمين : عبدالله ملا صالح , عزت غفار , الشيـخ عبدالله المبارك , سي بي. ساوثويل, دي ايه . كمبل.


56...s/image_22.jpg
صورة تاريخية قديمة تجمع بين المغفور له الشيخ أحمد الجابر الأحمد الصباح ، و ابنه حضرة صاحب السمو الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح في زيارة إلى جمهورية الهند عام 1940.




56...s/image_18.jpg
أول وزارة شكلت في الكويت بعد استكمال الاستقلال.


56...s/image_23.jpg
صورة نادرة للمغفور له الشيخ / عبدالله السالم الصباح أثناء زيارته حديقة الحيوان في بومباي – الهند.

56...s/image_08.jpg-


إن الصور التي التقطها شكسبير لميناء الكويت لا مثيل لها . وفي هذه الصورة سجل شكسبير المشهد من موقعه بدار المعتمد السياسي , حيث نرى الحركة البحرية بالسفن الكبيرة من نوع البوم والبغلة أو الغنجة , وكذلك مراكب أصغر من نوع السمبوك والشوعي وغيرها من مراكب الميناء . شكسبير أكتوبر 1911.

56...s/image_12.jpg

مراكب الغوص على اللؤلؤ وقد اصطفت في مرسى الكويت خلال شهر أبريل استعداد لبدء موسم اللؤلؤ في أواسط شهر مايو


56...s/image_07.jpg
منظر قديم داخل قصر السيف.


56...s/image_11.jpg
الشيخ مبارك الصباح يقف أمام عدسة رونكيير , سنة 1912.


56...s/image_19.jpg
صورة لقصر السيف القديم في عهد الشيخ مبارك الصباح.


56...s/image_05.jpg
يقف وسط هذه المجموعة كلا من الشيخ أحمد الجابر, حاكم الكويت, و الميجور جاي سي مور, المعتمد السياسي في الكويت في الفترة 1920 – 1929 وقد التقطت الصورة إبان حادثة السفينة إمرالد, في فبراير 1928. ويظهر معهما في الصورة السيد حامد النقيب, وقبطان السفينه امرالد وقائدها ونائبه ويظهر على اليمين قسم من جلارد دي غوري وهو يرتدي قبعة وكان أيامها يقوم بمهام استخبارات واتصالات إبان أزمة الأخوان.


56...s/image_10.jpg
الجسر الذي يربط بين اثنين من مباني قصر السيف التابع للشيخ مبارك على شاطئ الكويت.


56...s/image_09.jpg
عنوان الصورة هو ' لقاء سباق , الكويت , العشرينات , ' ولكنه يبدو أقرب إلى استعراض عسكري أو حتى عملية تعبئة عسكرية , وبالتالي قد يكون تاريخه 1928 , وهى نفس سنة حادثة السفينة إمرالد . وقد التقط الصورة الدكتور فان إيس , والذي زار الكويت أول مرة عام 1910 ثم عاش فيها من 1919 إلى 1950.

56...s/image_02.jpg

طائرة ذات جناحين من طراز هندلي بيج , تابعة للخطوط الجوية الإمبراطورية أثناء توقفها في الكويت في مارس 1934 . وقد بدأت الرحلات المنتظمة بين كراتشي وبغداد عام 1932 وبين كراتشي ولندن عام 1933 وكانت الطائرات الثلاث التي تعمل على هذا الخط قد صارت مشهداً مألوفا أثناء الرحلة الأسبوعية , وقد عرفت بالأسماء هانيبال وهنغيست وهورسا.

</I>

تسلم اخوي على الصور الحلوه ...

الله يعطيك العافية اخوي

بس الموضوع مب مكان هني

أخي موال أخضر

أشكر لك اظهار هذه الصور القيمة

ولكن يرجى التأكد من شخصية شكسبير فقد توفي 1616 ولم تخترع الكاميرا في عهده حت!!!

تم نقل الموضوع الى

مجلس السفر و السياحه

[align=center]
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

شكرا لك اخي العزيز
الوطن
ان اعدتنا الى الماضي الجميل
جزاك الله خيرا
و تقبل مروري
[/align]

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة time_racer

أخي موال أخضر

أشكر لك اظهار هذه الصور القيمة

ولكن يرجى التأكد من شخصية شكسبير فقد توفي 1616 ولم تخترع الكاميرا في عهده حت!!!

---

شكسبير الوارد اسمه هنا ليس الكاتب الانجليزي
و ليم شكسبير و تفضلوا هذه بعض المعلومات عنه
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــ

الكابتن وليم هنري أورفاين شكسبير أحد المغامرين واصحاب الهمم العالية الذين تحلوا بالبراعة والدهاء وحب العمل والاستكشاف.كان رجلا يتميز بالنشاط والطموح منذ وجوده في الخدمة العسكرية في الهند حتى عين في الخدمة الإستشارية القانونية في كل من بندر عباس ومسقط . ومن إيران قام بأول رحلة على ظهر سيارة إلى مسقط رأسه في انجلترا مجتازا كل تلك المسافات قبل وجود الطرق ومارا بتركيا عدوة بلاده في ذلك الوقت .


وفي عام 1909 تم تعيين شكسبير ممثلا سياسيا في الكويت وفي أثناء شغله لمنصبه وكذلك في السنوات التالية لهذا التعيين قام شكسبير برحلات سنوية قصيرة في مناطق نائية وغير معروفة نسبياً في صحراء الجزيرة العربية .وقد جمعت جميع مذكراته في الجمعية الملكية الجغرافية في لندن قبل أن يطأ (فلبي) أرض الجزيرة العربية . وكان الكولونيل (نوكس) قد سبق الكابتن شكسبير في الوصول إلى حفرالباطن حيث قام برحلتين قصيرتين من الكويت إلى
( الحفر) 1906 وجنوبا إلى (نطاع) سنة 1908م.

و في سنة (1910) قام شكسبير برحلة عبر الدبدبة إلى آبار (اللصافة) وهي إحدى قرى الصمان اليوم (وقد زرتها شخصياً عدة مرات )..وتعتبر في منتصف الطريق قديما للمتجهين من الكويت إلى الزلفي ثم اتجه شمالا عبر شعيب فيصل إلى آبار الحفر وهي واحدة من موارد الماء في الباطن .. قام شكسبير بتحديد االمكان وأعماق المياه ثم اتجه إلى الزبير مارا بقصر بلال في شعيب الباطن ...حتى وصل إلى النقطة التي يصب فيها الوادي في سهل الزبير..ثم توجه بعد ذلك إلى الكويت...امتدت هذه الرحلة لأكثر من ثلاثين يوما وهي فترة اتسمت بالحذر المستمر أثناء اجتياز الطريق حيث غطت الرحلة حوالي 450 ميل ...

سأتوقف هنا عن الدخول في تفاصيل رحلة شكسبير الأخيرة عبر الجزيرة العربية والتي قطع فيها أكثر من 1810 أميال وصولا إلى سيناء... والتي قام فيها شكسبير باستكشاف خطوط العرض على شكل فواصل .. كما قام بقراءة الارتفاع عن مستوى سطح البحر بكل أراضي الجزيرة العربية التي اجتازها

وكان لوادي الباطن نصيب وافر من هذه الرحلة فمن أراد معرفة تفاصيل رحلة شكسبير الأخيرة وما حدث له في وادي الباطن









قطع شكسبير في رحلته عبر الجزيرة العربية حوالي 1200 ميل من المنطقة الغير معروفة للأوربيين سابقاً. حيث لم يقطع سابقوه من الرحالة الأوربيين إلا ثلث المسافة التي قطعها ما بين الكويت على الخليج العربي و(كونتيلا) التي تعتبر نقطة الحدود الأمامية في سيناء

استمر شكسبير في كل هذه المسافة والتي مقدارها 1810 أميال في اجتياز الطريق وهو يقوم عن طريق الملاحظة باستكشاف خطوط العرض على شكل فواصل. كما قام (مثلما فعل في رحلته السابقة) بقراءة الارتفاع عن سطح البحر لكل خط عرض حيث زودنا بأكثر الخيوط فائدة في معرفة المرتفعات ما بين الخليج العربي وطريق الحجاز للسكة الحديدية


والإنجاز الذي يتعلق بوادي الباطن في هذه الرحلة هو تحقيق الاجتياز الكامل للمرة الأولى لوادي الرمة في مجراه السفلي (الباطن) ما بين (الحفر) و (جبة) حيث يسد المجرى العظيم بطبقة النفود الرملية

قلت سند الحشار( وقد رافقت الأستاذ عوض سرور مدير إدارة التربية والتعليم أثناء تصويره لهذا الحزام الرملي الكبير الذي يسد وادي الباطن كالجدار وسوف يظهر في مؤلفه عن حفرالباطن قريبا

استغرقت رحلة شكسبير الأخيرة ثلاث أشهر ونصف . عاد بعدها شكسبير إلى انجلترا في صيف عام 1914 وعندما نشبت الحرب العالمية الأولى أُرسل مرة أخرى إلى الكويت حيث عهد إليه ببعثة دبلوماسية إلى الأمير عبدالعزيز آل سعود . وفي يناير 1915 قتل بالقرب من الأرطاوية في موقعة جراب بين الأمير عبدالعزيز وابن رشيد أمير حائل.


بدأ شكسبير رحلته الأخيرة بعزم كامل على جمع أكبر قدر ممكن من المعرفة الجغرافية .كان مجهزاً بأفضل مما كان عليه الحال في رحلاته السابقة . وفي الثالث من فبراير عام 1914 غادر الوكالة السياسية في الكويت بقافلة مكونة من عشر رجال , وسبعة جمال من إبل الركوب وأحد عشر جملا من ابل الأمتعة(رحايل) و أربع أغنام

ضمت الجماعة اثنين من الخدم أحدهما بنجابي والآخر صبي عربي وكان ملازم الهجانة التابع للوكالة قائداً للقافلة مع أثنين من الرجال النجديين تحت إمرته ورفقاء ( صديق ودليل) من رعاة الصهبا من مطير وعجميان من بني هادي وسليمان. وكذلك مرافق من رعاة الصهبا من مطير

ساروا ولم يحدث ما يعكر الرحلة على الطريق المسمى بـ(جادة الباطن) والذي يتجه من الكويت إلى بريدة عن طريق (الرقعي) , (الحفر) ثم ( جبة) .
وصل شكسبير في اليوم السادس إلى الرقعي في الباطن. وقد سلك نفس الطريق الذي سلكه (نوكس) في عام 1906 باستثناء منخفض (الشق).

بدت هذه المرحلة من الرحلة مستقرة هادئة وخالية من الماء وكذلك خالية من أي شيء ملفت للنظر . يقول شكسبير:
" وجدنا آبار الرقعي وقد احتلها (آل ماجد) من مطير والذين هددونا بالبنادق خصوصا وأنه قد نفد الماء منا ".
في تلك الأيام تعرضت القافلة إلى أمطار غزيرة عطلت الرحلة وجعلت تقدم القافلة بطيئاً. وقد كانت إحدى القوافل الكبيرة تسير بجانب قافلة شكسبير متجهة إلى بريدة
.
بعد التوقف لمدة يومين في الرقعي , سار شكسبير إلى جهة الجزء الجنوبي الغربي لوادي(الباطن) حيث نقطة البداية للوادي . وفي الأيام القليلة التالية أصبح في منطقة أثرية كان يبدو أنها كانت مأهولة سابقاً . وكان (نوكس) قد اجتازها سابقاً في عام 1906م وكذلك شكسبير نفسه سنة 1910 . وهنا يصبح منخفض الباطن باتساع 2ميل عرضاً و200 قدم انخفاضاً تحت مستوى سطح الأرض المجاورة للوادي. كان هناك أرض ذات شجر في المجرى الجاف وبالمناسبة فبعد عشرين دقيقة هطل مطر غزير وتشكل سيل مندفع بعمق 3 أقدام وعرض 50 قدم

في قصر بلال وجد شكسبير آثار لحضيرة قديمة مربعة الشكل بحوالي 90 قدما في كل ضلع من اضلاعها , بجانبها بقايا لبئر قديم أو لخزان ماء . ومن المعتقد أن بلال هو عبد (المولى) المفضل لأحد شيوخ بني هلال . وكل من (نوكس) وشكسبير يرددان قصصاً عن أصل هذا البناء الذي يفتح التساؤل التالي : من أين يأتي الماء الذي يمكَن أي شخص من بناء جدران من الطين ؟
قلت :سند الحشار " هذا البناء نسبة إلى بلال بن أبي موسى الأشعري وقد زرته عدة مرات وأثناء إعدادي لهذا المقال ذهبت بسيارتي لألتقط صورة لهذا المكان فغاصت سيارتي في الرمال وخرجت بمساعدة أحد الرعاة قبل الغروب فلم استطع تصويره .


هذا الموضوع من كتابات الباحث سند الحشار القاسمي
الكاتب سند الحشار

منـــــقول

تسلم يخوي
على طرحك للموضوع
والى الامام داماا
وعساك ع القوه