بوابتين سالك في الممزر ونفق المطار والتشغيل في 15 أبريل..
بوابتين سالك في الممزر ونفق المطار والتشغيل في 15 أبريل..
85...2562811441.jpg
الامارات اليوم
أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن إطلاق المرحلة الثالثة من نظام التعرفة المرورية (سالك) بتركيب بوابتين جديدتين، الأولى بوابة الممزر، وتقع قبل وبعد جسر الممزر، وسيتم احتساب التعرفة مرة واحدة عند العبور، والثانية بوابة نفق المطار، التي تقع عند مدخل ومخرج النفق من الناحية الشمالي، وسيتم تشغيل البوابتين في 15 أبريل المقبل.
وقال رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات مطر الطاير، إن إطلاق المرحلة الثالثة من نظام التعرفة المرورية، جاء بعد دراسات مرورية وميدانية شاملة للمرحلتين الأولى والثانية، خصوصا بعد مرور أكثر من عام على تشغيل الخط الأخضر لمترو دبي، ومرور أكثر من ثلاثة أعوام على تشغيل الخط الأحمر للمترو، واكتمال تشغيل شبكة واسعة من خطوط حافلات المواصلات العامة، إلى جانب افتتاح توسعة وتطوير شارع الخيل.
وشملت الدراسات النظر في الازدحامات المرورية «التي لاتزال تشهدها الطرق الرئيسة في الإمارة، وإيجاد البدائل والحلول المناسبة لها»، شارحا أن الدراسات أثبتت أن «سالك» نجح في تخفيض زمن الرحلة على شارع الشيخ زايد بنسبة تقدر بنحو 44٪، إذ انخفض على سبيل المثال زمن الرحلة للمرور للمتجه شمالا على شارع الشيخ زايد في ساعة الذروة المسائية، من منطقة «دبي مارينا» إلى منطقة المركز التجاري، من 34 دقيقة عام 2007، قبل تشغيل المرحلة الأولى من «سالك» إلى 19 دقيقة حاليا، كما نجح «سالك» في استغلال الطاقة الاستيعابية الهائلة لمعبر الخليج التجاري، التي لم تكن مستغلة قبل تشغيله، حيث ازدادت نسبة استغلال هذا المحور من 30٪، فقط عام 2007، إلى 90٪ في الوقت الحالي.
كما نجح «سالك» في تخفيف الازدحام المروري على جسري القرهود وآل مكتوم، فبينما كان يستغرق عبور جسر القرهود نحو 20 دقيقة عام 2007، أصبح يستغرق اليوم أقل من دقيقة واحدة.
وأضاف: «يعتبر محور شارع الاتحاد أكثر الطرق ازدحاما في إمارة دبي، إذ بلغ مؤشر زمن الرحلة 9.98 دقائق للمرور للمتجه شمالا، خلال ساعة الذروة المسائية من تقاطـع شارع الاتحاد، مع شارع المطار حتى تقاطع شارع الاتحاد مع شارع بغداد، وهو ما يعني أن زمن الرحلة خلال ساعة الذروة المسائية يبلغ نحو 10 أضعاف زمن الرحلة خلال فترة التدفق الحر (منتصف الليل).
ويعتبر هذا المؤشر مرتفعا جداً، مقارنة بالمعدل العام لمؤشر زمن الرحلة على مستوى الإمارة، الذي يبلغ 1.47 دقيقة، إذ يقدر عدد المركبات التي تستخدم شارع الاتحاد بقرابة الـ260 ألف مركبة يومياً، في حين يقدر إجمالي عدد الرحلات للمركبات في الإمارة بنحو ثلاثة ملايين رحلة يومياً، أي أن نسبة المركبات التي تستخدم شارع الاتحاد تقدر بنحو 9٪، من إجمالي عدد المركبات التي تسير في الإمارة.
وأشار الطاير إلى أن «الهيئة أنفقت قرابة المليار درهم لتطوير شارع الاتحاد، من خلال تنفيذ عدد من التقاطعات العلوية والأنفاق الإضافية، إلا أن مستويات الخدمة بقيت دون المعايير العالمية في ظل الطلب الهائل على هذا المحور، الذي يعتبر أحد الطرق الرئيسة في الإمارة».
كما أوضح أن «الازدحام المروري على شارع الاتحاد يؤثر سلبا في شبكة واسعة من الشوارع بالإمارة، لأن ازدحامات شارع الاتحاد تؤثر في التقاطعات الرئيسة على هذا المحور، مثل التقاطعات مع شوارع أبوهيل والنهدة والمطار وآل مكتوم والمرقبات.
وقال الطاير إن الدراسات المرورية خلصت أيضاً إلى أن تركيب نظام التعرفة المرورية على شارع الاتحاد، من دون الـتركيب على نفق المطار سيؤدي إلى حدوث ازدحامات مرورية كبيرة على نفق المطار.
وأضاف: «يعدّ نفق المطار أحد أهم الطرق التي تخدم مطار دبي الدولي، لاسيما أن دائرة الطيران المدني في دبي قد شرعت في تنفيذ مخطط ضخم، لتوسعة مطار دبي الدولي، بحيث يصبح قادرا على استيعاب أكثر من 110 ملايين مسافر عام 2020، علما بأن عدد المسافرين في العام الماضي بلغ قرابة الـ57 مليون مسافر، حيث تم أخيرا تدشين (كونكورس 4)».
وبينت الدراسات المرورية أن الرحلات الإضافية المتوقع أن تتولد عن توسعة مطار دبي الدولي تبلغ نحو 5500 رحلة، خلال ساعة الذروة الصباحية، و8000 رحلة خلال ساعة الذروة المسائية، الأمر الذي يعني أن الازدحامات المرورية الحالية على نفق المطار ستتفاقم سريعا، حال عدم تنفيذ حلول مرورية سريعة، ونظراً لصعوبة توسعة النفق من الناحية الهندسية، فإن الحلّ الوحيد هو استخدام نظام التعرفة المرورية «سالك»، لتحويل جزء من المرور إلى الطرق البديلة، مثل شارع الشيخ محمد بن زايد، وطريق دبي العابر.
وقال الطاير إن الهيئة تتبع عددا من المعايير عند تركيب نظام التعرفة المرورية، منها المحافظة على مكاسب الهيئة السابقة المتعلقة بخفض الازدحام المروري على محور شارع الشيخ زايد ومعابر الخور، وكذلك توجيه الحركة المرورية، بعيدا عن مركز المدينة باتجاه الشرق قدر الإمكان، إذ يتوقع تحويل قرابة الـ1500 مركبة من شارعي الاتحاد وبيروت إلى شارع الشيخ محمد بن زايد وطريق دبي العابر، إضافة إلى تشجيع السكان على استخدام وسائل النقل الجماعي، لتحقيق هدف الهيئة الاستراتيجي أن تصل نسبة الرحلات التي تتم من خلال المواصلات العامة إلى 20٪ عام 2020، إذ يعد مترو دبي خياراً مناسباً لشريحة واسعة من السكان، ويمكن الوصول لمواقف المركبات متعددة الطوابق في محطتي (اتصالات) و(الراشدية)، من خلال استخدام شارع الشيخ محمد بن زايد، من دون المرور على بوابات التعرفة.
وقال الطاير إن هيئة الطرق وفرت ـ إلى جانب الطرق البديلة والموصلات ـ بدائل أخرى للجمهور، تشمل مترو دبي، ومنظومة النقل البحري، إضافة إلى تشغيل خطوط واسعة من حافلات المواصلات العامة، تغطي 85٪ من المناطق العمرانية في إمارة دبي، حيث تسيّر الحافلات رحلاتها عبر أكثر من 80 خطا داخليا في الإمارة، إلى جانب خطوط الحافلات التي تربط بين مدينة دبي والمدن الرئيسة، في مختلف إمارات الدولة، إضافة إلى خدمة «أوصلني»، التي تشمل تسيير حافلات فخمة مزودة بخدمة الإنترنت لنقل الموظفين، حيث وقعت الهيئة، أخيرا، اتفاقيات استراتيجية مع عدد من الشركات والمؤسسات العاملة في إمارة دبي، تقوم بموجبها مؤسسة المواصلات العامة بتخصيص حافلات، لنقل موظفيها من وإلى أماكن سكنهم.
رد: بوابتين سالك في الممزر ونفق المطار والتشغيل في 15 أبريل..
ماشاء الله
انا يعيبنى نفق المطار
