وفاة الطالبة نادية الحتي بعدما دهستها مركبة، والجنازة بعد الفجر في مسجد الشيخ زايد بدبا الفجيرة

إنا لله و إنا إليه راجعون
خبر يقطع القلب الله يرحمها و يصبر أهلها يارب

مواصلات الامارات الرقابة فيها على الحافلات والسائقين ضعيفة
عدد المراقبين بسيط كل سبعين حافلة تقريبا لها مراقب واحد وكل حافلة لها خطين سير واحد للطالبات والآخر للاولاد
يعني المراقب مسئول عن رقابة 140 خط سير الفصل الدراسي الاول ثلاثة شهور عدد ايام الدراسة تقريبا خمسين يوما
يعني المراقب متاح له رقابة 100 خط بشكل كامل او خمسين سائق او حافلة فقط والباقي سيسقط من القائمة من هنا تأتي
الاخطاء التي يرتكبها السائق هذا اذا فرضنا ان المراقب قام بذلك ولكن يحدث ان الرقابة لا تغطي 100 خط ولا خمسين سائق
هل استخدم السائق اشارة قف لتنبيه المركبات والسائقين والمفروض ان السائق لا يترك مساحة بين باب منزل الطالبة وباب النزول
من الحافلة لمرور المركبات وذلك لتأمين سلامة الطالبة نتمنى من مواصلات الامارات ان تنظر في عدد المراقبين ويكفي المراقب
ان يراقب 30 حافلة بشكل كافي وننوه ان معدلات السلامة في مواصلات الامارات في السنوات السابقة وخاصة آخر ثلاث سنوات كانت
مرتفعة فلا نهضم حقوق العاملين فهم يشرفون على نقل 250 الف طالب وطالبة الله يرحمها ويلهم اهلها الصبر والسلوان
كثير من السائقين عندما يجد حافلة مدرسية لا يكترث بها ولا يعيرها الاهتمام ومن المفروض ان يكون للحافلات المدرسية اولوية وان يتم
التعاون مع السائقين