[align=center]«موارد الشارقة» ستسعى إلى التعاون معها قريباً
يفتقر كثير من قطاعات العمل في الدولة الى وجود مواطنين يعملون فيها بسبب اعتبارات اجتماعية تضع العمل اليدوي، على اختلاف أنواعه، في مرتبة أدنى من العمل الإداري، وفقاً لمدير رقابة الجودة وخدمة العملاء في شركة «أجرة الإمارات» في الشارقة، وائل فتح الباب محمد.
وقال أن «المواطنين يرفضون هذا النوع من الأعمال رفضا قاطعا، على الرغم من أنه يتيح لهم تحقيق دخل كريم».
وأوضح أن الشركة تحتاج إلى توظيف نحو 500 سائق تاكسي للعمل بنظام المناوبة «الشفتات»، وترغب في توظيف مواطنين وخليجيين «حيث نعاني من عدم وجود سائقي سيارات أجرة من أبناء البلد»، مشيرا إلى «عزوف المواطنين عن هذه المهنة التي يرى كثيرون منهم أنها لا تتناسب مع أوضاعهم ومواقعهم الاجتماعية».
من جانبها، أكدت هيئة الموارد البشرية في الشارقة أنها ستسعى في المستقبل إلى التعاون والتنسيق مع شركات التاكسي من أجل البحث في كيفية تلبية متطلباتها واحتياجاتها من المواطنين.
وفي التفاصيل، قال وائل فتح الباب لـ«الإمارات اليوم»: «إننا بحاجة إلى نحو 500 سائق على ضوء ما يتوافر لدينا من سيارات جديدة، بالإضافة إلى موافقة مواصلات الشارقة على السماح لنا بتشغيل نحو 50 سيارة «ليموزين» تعمل تحت الطلب عبر الهاتف، ولا يوجد بها عداد، ما يعني أنها مستوى مختلف من العمل بهذه المهنة تحت الطلب، وتتطلب سائقين يمتلكون مؤهلات ومواصفات شخصية، تختلف بعض الشيء من مواصفات سائق التاكسي العادي التي لا تتطلب مؤهلات كثيرة غير شهادة رخصة إماراتية سارية المفعول.
ولفت إلى أن لدى الشركة حاليا نحو 1120 سيارة ستصل إلى 1200 خلال الشهر الجاري. وحول شروط التوظيف، قال «شروطنا بسيطة ومباشرة، فنحن لسنا بحاجة إلى شهادات جامعية، فقط نكتفي بأن يكون لدى المتقدم رخصة قيادة إماراتية سارية المفعول، وعمره لا يقل عن 25 سنة، فالعمر يرتبط بشروط التأمين».
وعزا فتح الباب عزوف المواطنين عن مهنة سائق التاكسي إلى أسباب تتعلق باعتبارات اجتماعية، حيث يرى المواطن أن مهنة السائق غير محترمة.
وكشف فتح الباب عن وجود استقالات يومية من السائقين تتراوح بين خمسة إلى 10 حالات لأسباب تتعلق بالضغط النفسي الواقع على كاهل السائق، سواء بسبب الازدحام المروري وكثرة التحويلات أو كثرة المخالفات التي يتعرض لها السائق من مواصلات الشارقة والمرور، خصوصاً أن مراقبي المواصلات صغار السن ولا يمتلكون الخبرة الكافية التي تؤهلهم للتعامل مع السائق وحركة السير. وأشار إلى أن «لدينا 200 سيارة جديدة بحاجة إلى نحو 400 سائق جديد يعملون بنظام الشفتات».
كما أن «لدينا أكثر من 1200 سائق من مختلف الجنسيات، فلدينا 940 سائقا باكستانيا و150 سائقا هنديا و135 سائقا بنغاليا و100 سائق عربي من مختلف الجنسيات العربية بما فيها الخليجية. لكن ليس لدينا إماراتيون». وقال إن «العمولة تحسب على أساس أن يحقق السائق دخلاً يومياً قدره 333 درهماً، ما يعني أنه يحقق شهرياً نحو عشرة آلاف درهم تكون حصته منها في هذه الحالة 35% وفي حالة أن حقق فقط 175 درهماً يومياً تكون نسبته الأقل وهي 5%».
ولفت إلى أن «لدى الشركة 12 سيدة يعملن سائقات من جنسيات عدة».
من جانبها، قالت رئيس قسم التوظيف في دائرة تنمية الموارد البشرية في الشارقة مريم سلطان آل علي، لـ«الإمارات اليوم» إن «الدائرة لم تتلق طلباً من أي شركة تاكسي حول وجود شواغر وظيفية في هذا المجال، كما أننا لم نطلب منهم ذلك. فلا تواصل بيننا وبين الشركات بهذا الخصوص، لكننا سنسعى في المستقبل إلى خلق جسور للتواصل معهم لتحقيق هذا الهدف».
وعزت آل علي عزوف المواطنين عن مهنة العمل سائق تاكسي إلى «قلة الراتب ونظام الشفتات والظروف المعيشية، إضافة إلى البحث عن فرصة عمل في القطاعين الحكومي والخاص، حيث يعتبرونهما أفضل وأكثر استقراراً من العمل على تاكسي».
(الامارات اليوم)[/align]
