طيران رأس الخيمة

[قصاقيص البدري]

نشكر إدارة طيران رأس الخيمة على المجهود الطيب الذي يقومون به
والسؤال المطروح متى ستقوم شركة طيران رأس الخيمة بشراء طائرات جديدة حيث الاسطول الحالي بحاجه للتحديث وطائرات رأس الخيمة تخلو من وسائل الترفيه والخرائط الداله على سير الرحلة .... عالم الطيران يتطور سريعاً...فنتمنى من طيران رأس الخيمة أن يواكب التطور مع تطوير مبنى الركاب وتوسعته..... والشكر موصول للجميع

[نبض انسان]

ان شاء الله
شكرا على الطرح قصاقيص

[المروي 1]

يوم بيستوي عندنا مطار مثل المطارات ان شاء الله بو محمد الله يطول بعمره ما بيقصر والله يساعده ويحفظه

[فيصل محمد]

حسب معلوماتي انهم اسطول طيران راس الخيمه سيزيد الى ثلاث طائرات هذا العام بزياده طائره واحده +1

[فيصل محمد]

وللاضافه اكثر
حتى تزيد طيران راس الخيمه اسطولها من الطائرات لابدان تطرح اسهمها للاكتتاب
العام للشركات والجمهور بعد انتهاء مرحلة التاسيس

[قصاقيص البدري]

فيصل محمــــد
كيف تنظر لمستقبل المطار...

[JnoOon]

الله يوفقهم

[خليفة بن محمد]

ممكن اتكلم عن مطار دبي الدولي؟؟؟؟


مطار دبي الدولي (إياتا: DXB، إيكاو: OMDB) هو مطار دولي يقع في مدينة دبي ثاني أكبر مدينة في الإمارات العربية المتحدة، وهو مركز عمليات طيران الإمارات، يبعد عن وسط دبي حوالي 2 كم تقريبا، وفي خلال سنوات قليلة تحول مطار دبي الدولي من مجرد مهبط جوي على ضفاف الخليج العربي، إلى أهم مركز جوي على مستوى الشرق الأوسط وواحد من أفضل عشر مطارات في العالم وأسرعها نمواً، وهو يستقطب حاليا أكثر من 115 شركة طيران تغطي أكثر من 135 وجهة حول العالم، وتبلغ قدرة المطار الاستيعابية حوالي 60 مليون مسافر سنويا.

نبذة تاريخية
بدأ تاريخ الطيران المدني في دبي سنة 1937، وذلك عندمت تم إنشاء قاعدة جوية لطائرات الخطوط الملكية للطيران، وبدأت رحلات شركة الطيران مرة في الأسبوع نحو الشرق إلى كراتشي ونحو الغرب إلى ساوثآمبتون في بريطانيا. وفي طريقها إلى الغرب، تضمنت رحلة الشركة توقفاً ليلياً في الإسكندرية في مصر. وفي عام 1959 أمر حاكم دبي الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم البدء بأعمال تصميم مطار مدني وبنائه وتجهيزه، وتضمنت المرحلة الأولى من المشروع بناء مدرج من الرمل المكثف مع إمكانية الالتفاف عند طرفيه، كما تم بناء مهبط للمناورات وممر أرضي للطائرات، وفي غضون ذلك تم بناء محطة للإطفاء ومبنى للركاب، وسمح مخطط المطار العام بإمكانيات توسيع مستقبلية عديدة.
وتم افتتاح المطار رسميا في 30 ديسمبر 1960 وفتح المطار من الساعة السابعة صباحاً حتى الواحدة من بعد الظهر بحسب التوقيت المحلي، إضافة إلى استقبال رحلات منظمة في غير هذه الأوقات، وتم لاحقاً تمديد المدة اليومية ليفتح المطار أبوابه من الساعة السابعة صباحاً وحتى الساعة السابعة مساءً بحسب التوقيت المحلي؛ ثم وصل إلى 18 ساعة في اليوم، وبعد بضعة سنوات، أصبح العمل في المطار على مدار الساعة، وفي 23 ديسمبر 1980 أصبح مطار دبي الدولي عضواً عادياً في اتحاد المطارات المدنية الدولية.
في نهاية أكتوبر 1980 تم بناء 4 صالات للركاب تسع كل منها 400 مسافر/ساعة، وتتميز بأحدث الأجهزة الأمنية ومعدات تفحّص الأمتعة بالأشعة السينية أو كشف المعادن، فضلاً عن مركز طبي جديد في الطابق الأرضي مع إمكانية وصول مباشر لسيارات الإسعاف. كما تضمن مشروع التطوير إضافة مواقف لأربع طائرات بوينغ 747، تشمل نظام التزويد بالوقود بالخراطيم وأنواراً كثيفة إضافية، وممراً جديداً بطول 1.5 كلم وموسّعاً.
وأضيفت كذلك مساحة مخصصة للصيانة ومبنى خاص بالميكانيكيين والحمّالين وعمّال التنظيف والحرّاس فضلاً عن وحدة تبريد جديدة لنظام التبريد في المبنى الرئيسي لمحطة الطيران. وفي عام 1980 انتهى العمل على تنفيذ مبنى لتموين الطعام، الذي يستطيع تأمين 12000 وجبة في اليوم، أما مواقف السيارات فقد تم توسيعها لتسع 350 سيارة، انتهى العمل على جميع مشروعات التطوير وأصبح المطار بأ جاهزة للخدمة في مارس 1984.
أطلقت دائرة الطيران المدني بدبي عام 1997 برنامج توسعة ضخم تم إنجازه بافتتاح مبنى الشيخ راشد عام 2000. ومن ثم بدأت المرحلة الثانية من التوسعة خلال عام 2002، وتشمل هذه المرحلة إضافة مبنى ثالث ومبنيين رئيسيين للمسافرين (كونكورسين) جديدين وبالتالي إضفاء المزيد من المهابة على المطار، وتم إنجاز هذه المرحلة بافتتاح مبنى رقم 3 الخاص برحلات طيران الإمارات في أكتوبر 2008

مشروعات مستقبلية
بعد الانتهاء من افتتاح المبنى رقم 3 بنجاح، أعلنت طيران الإمارات عن بدء التخطيط لإقامة المبنى رقم 4 (الكونكورس 3) في مطار دبي الدولي والمقرر البدء بتشغيلة في الربع الأول من عام 2013، وهو مبنى سيتم تخصيصه لطائرات الإيرباص 380 العملاقة التابعة لطيران الإمارات، والتي تعتبر أكبر شركة طيران مشغلة لهذا النوع من الطائرات، حيث من المتوقع أن يبلغ عدد هذا النوع من الطائرات التي تعمل ضمن أسطول طيران الإمارات حوالي 55 طائرة.

خطوط وشركات الطيران
[عدل] المبنى رقم 1

• إير لينجوس (دبلن)
• آفركان إكسبرس إيرويز (نيروبي)
• طيران الآستانة (ألماتي)
• إير بلو (إسلام آباد، كراتشي، لاهور، بيشاور)
• جزر القمر للطيران (موروني)
• الخطوط الجوية الدولية الآسيوية (فيصل آباد، إسلام آباد، كراتشي، لاهور، مولتان، بشاور)
• إيروفلوت (موسكو)
  
  • إيروفلوت - دون (سواشي)
  • إيرو سفيت إيرلاينز (كييف)
• الخطوط الجوية الجزائرية (الجزائر)
• الخطوط الجوية الصينية (أثينا، بكين)
• الخطوط الجوية الفرنسية (باريس)
• المصرية العالمية للطيران (الإسكندرية).
• طيران الهند (أحمد آباد، بانجالور، تشيناي، كوتشي، كلاكتا، مومباي، نيودلهي، ثيروفانانثابورام)
  
  • طيران الهند إكسبريس (أمريتسار، كوتشي، كوزهيكود، مانجالاور، مومباي، نيودلهي، بيون، ثيروفانانثابورام)
• طيران زيمبابوي (هاراري، ليلونجوي، لوساكا)
• الخطوط الجوية الإيطالية - أليتاليا (ميلان)
• أرمافيا (يريفين)
• الخطوط الجوية النمساوية (فيينا)
• الخطوط الجوية الأذربيجانية (باكو)
• بيمان بنجلاديش إيرلاينز (شيتاجونج، دكا، لندن)
• الخطوط الجوية البريطانية (لندن)
• الخطوط الجوية الكاميرونية (دوالا)
• كاثاي باسيفيك (البحرين، بانكوك، هونج كونج، مومباي)
• الخطوط الجوية الصينية الجنوبية (بكين، لاغوس)
• الخطوط الجوية القبرصية (البحرين، لارناكا)
• دالو إيرلاينز (جيبوتي)
• خطوط دلتا الجوية (أتلانتا)
• مصر للطيران (القاهرة والإسكندرية)
• الخطوط الجوية الإثيوبية (أديس أبابا، بومبي)
• الخطوط الجوية الإريتيرية (أسمرا)
• الطيران الفنلندي (هلسنكي) ميثاق الخدمة فقط
• الخطوط لجوية الجوريجية (تبلسي)
• طيران الخليج (البحرين، مسقط)
• جي أم جي إيرلانز (دكا)
• إيران للطيران (بندر عباس، أصفهان، شيراز، طهران)
• الخطوط الجوية العراقية (بغداد)
• جات إيرويز (بيروت، بلغراد، لارنكا)
• طيران الجزيرة (البحرين، دلهي، كوتشي، الكويت، مومباي، مسسقط، صلالة، لارنكا)
• خطوط جوبا الجوية (عدن، بوساسو، جيبوتي، هارغيسيا، مقديشو، صنعاء)
• كام إير (كابول)
• الخطوط الجوية الكينية (جوانجزهو، نيروبي)
• الخطوط الجوية الملكية الهولندية (أمستردام)
• الخطوط الجوية الكورية (القاهرة، سيؤول)
• الخطوط الجوية الكويتية (الكويت)
• الخطوط الجوية العربية الليبية (بنغازي، طرابلس)
• الخطوط الجوية الأفريقية (طرابلس)
• ليفينج ستون إيرلاينز (ميلان)
• لوفتهانزا (فرانكفورت، ميونخ [موسمي])
• الخطوط الجوية الماليزية (بيروت، كراتشي، كوالالامبور)
• طيران الشرق الأوسط (بيروت)
• ميهين لانكا (كولمبو)
• خطوط أولمبيك الجوية (أثينا، الكويت)
• الطيران العماني (بيروت، مسقط)
• الخطوط الجوية الدولية الباكستانية (فيصل آباد، إسلام آباد، كراتشي، لاهور، موسكو، مولتان، بشاور، كويتا)
• الخطوط الجوية القطرية (الدوحة)
• رويال بروناي (بندر سيري بجوان، لندن)
• الملكية الأردنية (عمان)
• خطوط الملكية النيبالية (كاتمندو)
• هانيان إيرلاينز (بكين)
• الخطوط الجوية العربية السعودية (الدمام، جدة، المدينة المنورة، الرياض)
• الخطوط الجوية الإسكندنافية (كوبنهاجن)
• طيران شاهين (إسلام آباد، كراتشي، لاهور، بشاور)
• إس 7 إيرلاينز (موسكو, نوفوسيبيرك)
• الخطوط الجوية السنغافورية (إسطنبول, موسكو, سنغافورة)
• الخطوط الجوية السريلانكية (كولمبو، الكويت)
• الخطوط الجوية السودانية (الدوحة، الخرطوم)
• الخطوط الجوية الدولية السويسرية (مسقط، زيوريخ)
• الخطوط الجوية السورية (دمشق)
• تاروم (بوخارست)
• الخطوط الجوية الدولية التايلاندية (بانكوك، تشيناي، الكويت)
• ترانس إيرو (موسكو)
• الخطوط التونسية (بيروت، تونس)
• الخطوط الجوية التركية (إسطنبول)
• الخطوط الجوية التركمنستانية (عشق آبادا)
• خطوط فيرجن أتلانتيك الجوية (لندن)
• الخطوط الجوية اليمنية (عدن، البحرين، دكا، جاكرتا، كوالالامبور، الكويت، الرياض، صنعاء)
• الخطوط الوطنية (الكويت).
• طيران البحرين (البحرين).
  
  • فلاي دبي (الدوحة, عمان، بيروت، بغداد، دمشق، الإسكندرية، حلب، لكنو، تشانديجارف، كوامباتوري، الخرطوم، باكو).
  • طيران المشتري (بغداد، البصرة، إربيل، إسطنبول)
  • الخطوط الجوية الأفغانية (جدة، كابول، الرياض)
  • كاسبيان إيرلاينز (أهواز، تبريز، طهران)
  • كوندور إيرلاينز (فرانكفورت) [موسمي]
  • طيران مهان (طهران)
  • قرية البضائع
    
    • الخطوط الجوية الفرنسية للشحن
    • كاثاي باسيفيك
    • داس إير كارجو
    • إيفا إير كارجو
    • الإمارات للشحن الجوي
    • فاكون إكسبرس كارجو إيرلاين
    • فيدكس
    • جيت8 إيرلاينز كارجو
    • كي غل أم للشحن
    • الخطوط الجوية الماليزية للشحن (ماس كارجو)
    • بولار إير للشحن
    • القطرية للشحن الجوي
    • رويال إيرلاينز
    • الخطوط الجوية الإسكندنافية للشحن
    • طيران شاهين الدولي
    • الخطوط الجوية السنغافورية للشحن
    • ستار إير
    • تاروم كارجو
    • الخطوط الجوية الدولية التايلاندية (الإدارة تحت إشراف فوكس إير كارجو)
    • يو بي إس
  • لإحصائياتشهد مطار دبي الدولي زيادة كبيرة في عدد الركاب والشحن، ومجموع اجمالي حركة الطائرات على مدى العقد الماضى. وفي الفترة من 1997 إلى 2006، بلغ عدد المسافرين سنويا بنسبة 316 ٪.[1]
    إحصائيات مطار دبي الدوليالسنةمجموع الركاب % الزيادةالشحن (طن)مجموع حركة الطائرات19979,108,76613.7%414,468112,81619989,732,2026.8%431 ,777123,352199910,754,82410.5%474,779132,708200012,320,66014 .6%562,591141,281200113,508,0739.6%610,867134,165200215,973, 39118.3%764,193148,334200318,062,34413.1%928,758168,51120042 1,711,88313.7%1,111,647195,820200524,782,28814.1%1,333,01421 7,165200628,788,72616.2%1,410,963237,258 العمليات
    
    الإتجاهات الدولية الأكثر نشاطاً في مطار دبي الدوليرتبةمطاررحلات أسبوعية من مطار دبي الدولي1مطار البحرين الدولي1842مطار الإمام الخميني الدولي1743مطار الكويت الدولي1654مطار مسقط الدولي1325مطار لندن هيثرو966مطار جناح الدولي917مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي838مطار الملكة علياء الدولي79 أحداث وحوادث
    
    • في 3 يوليو 1988، تم إسقاط طائرة الخطوط الجوية الإيرانية الرحلة 655، والتي كانت في رحلة من طهران - بندر عباس - دبي، اسقطتها البحرية الأمريكية في مياه الخليج العربي بين بندر عباس ودبي، وقتل 290 شخصا في هذا الحادث.
    
    
    • في 28 تموز/ يوليو 2001، اعتقل رجل يدعى جمال بيغال في مطار دبي الدولي بينما كان في رحلة من باكستان إلى دبي ليستقل طائرة متجهة إلى أوروبا. بيغال اعترف بأنه جزء من المؤامرة في الهجوم على السفارة الأمريكية في باريس الهجوم على سفاره الإمارات المستجوبين. المشتبه كان ضمن أعضاءالقاعده أخذ به إلى فرنسا. المؤامرة أحبطت بواسطة السلطات الفرنسية والبلجيكية والهولندية.
    
    
    • في 17 فبراير 2007 طائرة من شركة "نوف إير" من نوع إيرباص إيه330-200 هبطت هبوط اضطراري في المطار. وكانت الطائرة متوجهه من تايلند إلى كوبنهاغن -الدانمرك. وكان معظم ركاب الطئرة من الجنسية الدانمركيه. وكان من المقرر ان تهبط الطائرة في دبي حسب الرحلة المجدولة. بعد الإقلاع شعر القبطان ببعض الإهتزازت الغريبة في أحد المحركات، وقرر باغلاقها. وهبط الطائرة بسلاسه ولم يصب أحد الركاب بأذى.
    
    
    • في 12 مارس 2007 طائرة من شركة "بيمان بنغلاديش" في رحلة رقم BG006 وهو تحمل 236 راكبا ومن افراد الطاقم على متنها، والإطار الأمامي من طائرة ايرباص إيه310-300 تحطم أثناء هبوط الطائرة[1].. أصيب اربعة عشر شخصا بجروح طفيفة في الحادث الذي وقع في مطار دبي الدولي[2]. الطائرة توقفت عند نهاية المدرج وأجليت من الركاب تماما. وقد شل المطار لأن المدرج الوحيد أغلق والمدرج الأخر يتم بنائه واضطرت السلطات إلى اغلاق المطار لمدة ثماني ساعات، مما أثر على 71 رحلة.[3]
    
    
    • في 3 سبتمبر 2010 سقطت طائرة شحن من نوع بوينغ 747 تابعة لشركة UPS الأمريكية بعد إقلاعها بقليل من مطار دبي الدولي داخل معسكر تابع للقوات المسلحة الإماراتية بمنطقة صحراوية قرب شارع الإمارات، مما أدى إلى مقتل قائد الطائرة ومساعده اللذان كانا وحديهما على متن الطائرة المتجهة إلى مدينة كولونيا بألمانيا

اما بالنسبة لمطار أبوظبي فهو كالتالي:-
تم في أواخر الستينات تم بناء مطار في منطقة البطين، إلا أنه وبحلول نهاية عام 1970 كان التطور والازدهار يمضي قدماً وبخطى حديثة في المنطقة في حين أصبحت منطقة أبو ظبي مدينة كبيرة تزحف حدودها ممتدة حتى البطين وقد أصبح من الواضح أن هناك حاجة لمطار آخر يقع بعيداً عن المناطق التجارية والسكنية ويكون مجهزاً لاستيعاب حجم الركاب والبضائع المتزايدة في العقود المقبلة.
تم افتتاح المطار الحالي الذي تم إنشاؤه على البر الرئيسي في عام 1982 في موقع قريب من الطريق الرئيسي الذي يربط بين أبو ظبي ودبي يبعد حوالي 30 كيلومتراً من المدينة الحالية سريعة النمو والتوسع. لقد صمم المطار من قبل ((إيربورت دوباري – مطار باريس)) وهم المهندسين المعماريين المسئولين عن مطار شارل ديفول في باريس وكان مطار أبو ظبي الدولي الجديد قد بنى آنذاك بحيث يستوعب ما مقداره خمسة ملايين راكب في السنة كحد أقصى إلا أنه وبحلول منتصف التسعينات كان قد أصبح هناك حاجة لمزيد من التوسع فتم بناءاً على ذلك توسيع مبنى صالة الركاب كي تستوعب العدد المتزايد من المسافرين.
مشاريع تطوير وتوسعة مطار أبوظبي
مشروع مبنى المطار الرئيسي

خلال الأعوام القليلة المقبلة، يُتوقع أن يستخدم 20 مليون مسافر مطار أبوظبي الدولي كنقطة انطلاق أو وجهة أو محطة ترانزيت في رحلاتهم الداخلية والدولية.
باعتبارها مشغل عمليات مطار أبوظبي الدولي، فقد أوكلت إلى شركة أبوظبي للمطارات (أداك) مهمة ضمان قدرة المطار على توفير خدمات بمستوى عالمي لتلبية الطلب المتزايد خلال السنوات المقبلة.
يُعتبر تطوير "مجمع المطار الرئيسي الجديد" الجزء الجوهري من برنامج استثماري تنجزه شركة أبوظبي للمطارات (أداك) بقيمة تبلغ عدة مليارات من الدولارات. ويقع المجمع بين مدرجَي المطار، بحيث يسمح بأسرع تنقل ممكن من المدرج إلى مكان إنهاء إجراءات السفر، وتكون ثمرته حصول المسافرين على تجربة سفر سلسة ومريحة.
وسيكون مبنى المسافرين في "مجمع المطار الرئيسي الجديد" أحد الأبنية الأكثر إبهاراً من حيث تصميمها المعماري في المنطقة، وستتراوح مساحته بين 630 ألف و702.369 متراً مربعاً، ويمكن رؤيته على بعد 1.5 كيلومتراً. أما المساحة المركزية لمبنى المسافرين فتبلغ سعتها ثلاثة ملاعب دولية كرة قدم وتشمل سقفاً يرتفع 52 متراً في أعلى نقاطه.
سيضم المجمع 20 ألف إلى 25 ألف متر مربع من متاجر التجزئة والطعام والمشروبات، وهو ما يُعادل تقريباً مساحة "مارينا مول" في أبوظبي. وتنتشر هذه المتاجر حول حديقة داخلية تبلغ مساحتها 8400 متراً مربعاً تشمل نباتات وملامح متوسطية في مركزها، بالإضافة لمناظر طبيعية صحراوية في محيطها.
تم تصميم مبنى المسافرين بشكل صديق للبيئة بحيث يقلل الأثر السلبي عليها بالاستفادة من عدة عوامل كالأداء العالي والزوايا المائلة للهيكل الخارجي الزجاجي التي تسهم في منع الحرارة من دخول المبنى، مما يزيد من كفاءة عملية تكييف الهواء، ويوفر إضاءة كافية للمساحات الداخلية.
وتتضمن تصاميم المبادرات البيئية التي يتم إتّباعها حالياً عملية الحفاظ على الماء من خلال استخدام مياه الصرف الصحي المكرر لسقاية النباتات الموجودة خارج المبنى. كما يعمل فريق "مجمع المطار الرئيسي الجديد" عن كثب مع شركة أبوظبي لطاقة المستقبل"مصدر" التي تطوّر قرب المطار خالية من الانبعاثات الكربونية.
بدأت أعمال الأساسات في مبنى المسافرين الجديد في فبراير 2009. وقد أعلنت شركة أبوظبي للمطارات (أداك) عن طرح مناقصة بناء "مجمع المطار الرئيسي" الجديد في يناير 2011. [1]
أعمال تطوير وتحديث المبنى 1

حرصا من شركة أداك (شركة أبوظبي للمطارات) على توفير أفضل، وأرقى الخدمات في المبنى 1، فقد قامت بإغلاق المبنى رقم 1 لشهر مايو 2011 بالكامل وتحويل الرحلات إلى المبنى 3 إضافة إلى الإغلاقات الجزئية، وإعادة افتتاحه في شهر يونيو 2011، وخلال تلك الفترة قامت أداك بعمل تصميم داخلي جديد يعكس طبيعة الثقافة العربية في المنطقة، وتبرز التصاميم الجديدة في الإضاءة، وتنسيق المناظر الطبيعية للحدائق.
وقد تم تطبيق تقنيات جديدة، ومتطورة في جميع أنحاء المبنى، جنباً إلى جنب مع عمليات تجديد دورات المياه، وإدخال تحسينات على كافة المظاهر التي تساعد المسافر على إيجاد الطريق الصحيح في المبنى، وجميع اللافتات الخاصة بذلك.
و بالإضافة لمضاعفة القدرة الاستيعابية لمقاعد الجلوس في المبنى، تمت ترقية قاعات الضيافة العالمية المستوى وفندق المطار إضافة إلى إطلاق مجموعة مختارة ومتميزة من محلات التجزئة والمطاعم والمقاهي الدولية والمحلية، والعمل على تقديم مجموعة متنوعة للمسافر لتزيد من متعته أثناء تواجده في المطار. ولإضفاء مزيد من مظاهر الراحة، تم زيادة عدد مكاتب صرف العملات الأجنبية وأجهزة الصراف الآلي أيضاً.
[2]
القضايا البيئية المرتبطة بالتوسعة

قامت لجنة الإشراف على توسعة مطار أبوظبي الدولي بتقييم المردود البيئي على الموقع المقترح لمجمع المطار الرئيسي الجديد وبدأت بنقل السحليات، وهي حيوانات المنطقة الأصلية، إلى موطن جديد.
كما بدأت أعمال الحفريات في ثلاثة مواقع أثرية يحتمل أنها تعود إلى عصر ما قبل الإسلام، فيما يجري العمل على قدم وساق لنقل إحدى الغبات الموجودة إلى الحدود الشمالية للموقع لمنع الضوضاء والتصوير.





البدري :- شو رايك في المقارنه اللحين , مطار دبي ولا أبوظبي ؟؟؟؟؟ ولا راس الخيمة؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[خليفة بن محمد]

أنا كل سفراتي صراحة مطار البطين .................. مع كل تواضعي الشديد.
درجة في اي بي .hh

[قصاقيص البدري]

من المفترض أن يكون هناك تعاون قوي بين هيئة رأس الخيمة للاستثمار وشركة طيران رأس الخيمة لجعل مطار رأس الخيمة الدولي في المقدمة
تطوير المطار ليس مستحيلاً في ظل وجود الدعم المادي والمعنوي القوي من قبل صاحب السمو الشيخ / سعود بن صقر القاسمي ....رعاه الله
كي تنتعش الحركة الاقتصادية والسياحية.....يجب الاهتمام بتطوير المطار ومرافقه.....ولكم الشكر