هيئة المواصلات تبدأ تطبيق مخالفة 600 درهم لاستخدام المسار الخاص بالحافلات

[سبق الإمارات]

هيئة المواصلات تبدأ تطبيق مخالفة 600 درهم لاستخدام المسار الخاص بالحافلات





البيان

أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن بدء التطبيق الفعلي لنظام مخالفة المركبات المستخدمة للمسار الخاص لحافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة، وذلك اعتباراً من الأول من أبريل المقبل، حيث سيتم تحرير مخالفة بقيمة (600) درهم بحق المركبات غير الملتزمة بالنظام.

وقال الدكتور يوسف محمد آل علي، المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة: سيتم تطبيق النظام في المرحلة الأولى على المسار الخاص للحافلات ومركبات الأجرة في شارع نايف الذي يبلغ طوله قرابة واحد كيلو متر، وبلغ عدد خطوط حافلات المواصلات العامة المارة عبر شارع نايف (20) خطا، بواقع أكثر من (300) حافلة من حافلات الهيئة تمر من هذا المسار يوميا بمعدل (2,431) رحلة يوميا، مشيراً إلى أن الهيئة قامت بتركيب سبعة كاميرات موزعة على طول المسار، لمراقبة المركبات التي تخالف النظام، وسيتم تحرير المخالفات بطريقتين، الأولى آلية من خلال كاميرات المراقبة، والثانية يدوية عن طريق دوريات شرطة دبي.

وأضاف آل علي: "لقد لوحظ انخفاض في عدد السيارات، التي استخدمت المسار المخصص للحافلات وسيارات الأجرة بنسبة (63%) خلال الفترة التجريبية للنظام، وهذا إن دلّ على شيء فإنما على تنامي الوعي بين أصحاب السيارات الخاصة بمختلف أنواعها مما يدل كذلك على تفاعل الجمهور من مستخدمي الطريق مع جهود الهيئة الرامية إلى تقديم خدمات نقل جماعي تتسم بالسرعة والفاعلية والأمان."

وأوضح أنه ولضمان انسيابية حركة المركبات الأخرى في الطريق، فقد خصّصت الهيئة مسافة قرابة (20) مترا لتكون مسافة آمنة (Grace Distance) تكون بالقرب من المخارج والمنعطفات ونقاط التحميل (Drop off Areas) وذلك للسماح لأصحاب المركبات الأخرى الانعطاف للخروج من هذا المسار. وأشار إلى أن النظام رقم (1) لعام 2010، بشأن استخدام المسارات الخاصة على الطرق في إمارة دبي، حدد المركبات التي يسمح لها باستخدام المسارات الخاصة، هي حافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة، ومركبات شرطة دبي والدفاع المدني والإسعاف أثناء تعاملها مع الحالات الطارئة، ويسمح للمركبات العائدة للأفراد باستخدام المسار الخاص للحافلات في حالات الدخول والخروج من أو إلى الطرق الفرعية فقط.

وأكد آل علي أن تطبيق نظام (المسار) الخاصة للحافلات ومركبات الأجرة، الهدف منه زيادة حصة مساهمة وسائل النقل الجماعي في حركة السكان في إمارة دبي، وتقليل الاختناقات والازدحامات المرورية، وتحسين نسبة الالتزام بمواعيد رحلات الحافلات العامة ومعدل وصول مركبات الأجرة، و المساهمة في تخفيض التكاليف التشغيلية المباشرة والغير مباشرة لوسائل النقل، وتقليل نسبة الانبعاثات الكربونية الملوثة للبيئة، مشيرا إلى أن المسارات الخاصة تعتبر إحدى الممارسات العالمية الناجحة التي تساعد على تحفيز السكان لاستخدام المواصلات العامة بدلا عن المركبات الخاصة ويتم تطبيقها في كثير من المدن في أمريكا الشمالية وأوروبا. ودعا السائقين إلى الالتزام بالنظام وعدم قيادة مركباتهم الخاصة على المسارات المخصصة للحافلات.

تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات نفذت في عام 2010، المرحلة الأولى من نظام (المسار)، وبلغ طول هذه المرحلة قرابة 6 كيلومترات، غطت شارع المنخول (من دوار السطوة ولغاية شارع الشيخ راشد)، وشارع الخليج (من التقاطع مع شارع خالد بن الوليد ولغاية شارع المصلى مقابل فندق حياة ريجنسي)، وشارع خالد بن الوليد (من التقاطع مع شارع الميناء ولغاية شارع رقم 16)، وشارع الغبيبة (من التقاطع مع شارع الميناء ولغاية شارع رقم 12)، كما نفذت الهيئة في عام 2011 المرحلة الثانية، وشملت أجزاء من شارع نايف بطول واحد كيلو متر من شارع المصلى إلى شارع الخليج، وأجزاء من شارع الاتحاد بطول واحد كيلو متر في الاتجاه من الشارقة إلى دبي، وذلك من مدخل إمارة دبي وحتى تقاطع النهدة.