“كامارو 2010” إرث عريق يسابق الزمن

**راشد** · 24 - 8 - 2008, 10:58 PM

تقول “شِفروليه” ان سيارة القرن الحادي والعشرين الرياضية “كامارو”، والتي ستطل كموديل ،2010 تعبر من خلال تصميمها الوفي لمفهومها الأصلي، عن إرثها العريق .

فمن خلال مقدمتها الطويلة، والصندوق الخلفي القصير، حصلت هذه السيارة على أبعاد كلاسيكية، في حين يمنحها المظهر الأنيق للزجاج الأمامي، مقروناً بالعجلات المدفوعة إلى الزوايا، والرفارف المفتولة العضلات، مظهراً عصرياً يعزز من هندستها المتقدمة، إلى جانب الشكل المتوثب .

ويعتبر شكل الV في الواجهة الأمامية، وفتحات التهوية الموجودة في ألواح القطاع الخلفي من المزايا الأصلية لموديل “كامارو”، مثلما هي الحال بالنسبة لأكتافها الخلفية العريضة . وهي العناصر التي تجعلها معروفة في الحال . ولكنها تأتي مقرونة بمجموعة من العناصر التي ستمنحها شكلاً خارجياً عصرياً، مثل العجلات، التي ستتوفر بتشكيلة من الخيارات، تتراوح قياساتها من 18 إلى 20 بوصة .

وفي الداخل تأتي “كامارو” 2010 بمزيج متوازن من العناصر الكلاسيكية، والتصميم العصري، مع إفراد عناية تامة بالتفاصيل . ويتضمن تصميم المقصورة تجويفين عميقين لأجهزة القياس التي تضم عدادات دائرية داخل أُطر مربعة الشكل تذكر بسيارات “كامارو” الكلاسيكية، بينما تعكس الأضواء المبهرة في المحيط الداخلي أحدث تقنيات ال LED، التي تمنح المقصورة بيئة مميزة مع مقاعد القماش القياسية .

أما التفاصيل الأخرى، مثل مفاتيح التحكم المطعمة بالكروم، والأسطح القليلة اللمعان، والأقمشة الفاخرة، فتعكس غنىً غير مسبوق في موديلات “كامارو” السابقة، فضلاً عن أنها تشكل تحدياً حقيقياً لمنافساتها .

وهناك تفاصيل أكثر غنىً تتمثل في مجموعة العدادات في الكونسول الوسطي الاختياري، والمستوحى من التجهيزات الاختيارية في موديلات “كامارو” ،1969 وهي تشمل عدادات حرارة الزيت، وضغط الزيت، وشحنة البطارية، وزيت الجيربوكس .

ومن حيث طاقة الدفع، سيكون هناك محرك مؤلف من ست أسطواناتV6 بسعة 6 .3 ليتر، مع نظام حقن مباشر، ونظام توقيت متغير لفتح الصمامات، كتجهيز قياسي في موديلي “LS”، و”LT” . وتساعد تقنية الحقن المباشر بزيادة قوة المحرك، مع خفض استهلاك الوقود، والانبعاثات وينتج هذا المحرك قوة 300 حصان وعزماً أقصى 273 رطلاً/قدم .

ويترافق قياسياً مع المحرك ناقل حركة يدوي بست سرعات، بينما يتوفر إختيارياً ناقل الحركة “هايدراماتك “L50”، ذو السرعات الست، ونظام التغيير “TAPshift” .

أما موديل القمة “SS”، فسوف يجهز بمحرك “L V8 6،2” الأقوى، وخيارين لناقل حركة يدوي، أو أوتوماتيكي بست سرعات . ويترافق مع الموديلات المزودة قياسياً بناقل الحركة اليدوي، محرك LS3 المقدرة قوته بنحو 422 حصاناً، وعزمه 408 أرطال/قدم . أما موديلات “SS” المزودة قياسياً بناقل الحركة الأوتوماتيكك ذي السرعات الست، فتتوفر بالمحرك الجديد L99 V8، الذي يتضمن تقنية “Active Fuel Management الموفرة للوقود . فهي تتيح للمحرك العمل بأربع أسطوانات خلال ظروف القيادة الخفيفة، مما يحسن كثيراً من استهلاكه للوقود . وتقدر قوة المحرك بنحو 400 حصان، ويرافقها عزم قدره 395 رطلاً/قدم .

وتم بناء “كامارو” ،2010 والتي ستطرح للبيع في المعارض الأمريكية في بداية العام المقبل، على قاعدة “جنرال موتورز” الخلفية الدفع، مع بنية هيكلية تتسم بالصلابة من أجل مزيد من الأمان، وكذا من الهدوء، والمعالجة البارعة للحركة .

(الخليج)