رد مع اقتباس
ياسلام عليك يانووف
الف مبروووك يابنت الامارات
والى الامام دائما
|
تخريج أول إماراتية تحصل على شهادة ضابط مراقب جوي لإقليم دولة الإمارات
وام
أصبحت المواطنة نوف العفيفي أول مواطنة إماراتية تحصل على شهادة ضابط مراقب جوي لإقليم دولة الإمارات من الهيئة العامة للطيران المدني.
وخضعت العفيفي لبرنامج تدريبي مطول امتد لثلاث سنوات لتزاول عملها في مركز الشيخ زايد للملاحة الجوية الذي يعد أكبر وأحدث مركز للمراقبة الجوية في الشرق الأوسط.
وقالت نوف العفيفي أنها حققت إنجازاً كبيراً بحصولها على شهادة ضابط مراقبة جوية وهي مهنة تحتاج إلى مواصفات خاصة حيث تعد مراقبة الحركة الجوية عالما خاصا بالرجل وهذا هو التحدي الأكبر خصوصاً أنها كانت الفتاة الإماراتية الوحيدة التي تتقدم لشغل هذه الوظيفة في الهيئة العامة للطيران المدني وتنجح في سن مبكرة 21 عاما.
وحول أكبر التحديات التي واجهتها فذكرت نوف العفيفي ان العمل في أوقات مختلفة صباحية وبعد الظهر ومسائية يعد من أكبر التحديات حيث اضطرت لمواصلة التركيز تماما في جميع الأوقات وكان هناك عنصر تحدي آخر في مراقبة الحركة الجوية ألا وهو عمليات التدريب الحي، حيث أن ارتكاب أي خطأ صغير قد يكون كارثيا ويكلف أرواحا".
وأكدت نوف ان قيادة الامارات دائما ما تشجع المرأة وتقدم أفضل التسهيلات لتعليمها وتطوير نموها الوظيفية .. داعية الفتيات الإماراتيات الى اغتنام تلك الفرصة العظيمة التي قدمتها لهن الهيئة العامة للطيران المدني لدولة الإمارات لإثبات أنفسهن كمواطنات جديرات بأن يجعلن بلدهن فخوراً بهن.
ومن جانبه قال سعادة سيف محمد السويدي مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني ان الهيئة وضعت أسس هامة لتشجيع مواطني الدولة على الالتحاق بالعمل في المجالات المتعددة والمختلفة في الطيران المدني لإيمانها بأن هذا القطاع يحتاج إلى سواعد أبناء الوطن لما له من أهمية استراتيجية ومستقبل واعد ولما يتمتع به من معدلات نمو مضطردة وزيادة كبيرة في الأداء.
وأضاف انه الفرصة متساوية أمام الجميع ليثبتوا من خلالها قدراتهم ويتحدوا إمكانياتهم حيث حرصت الهيئة بشكل خاص ألا يكون هناك فارق أو تمييز بين الطرفين.. مشيرا الى أن الباب مفتوح لكافة الراغبين والراغبات من أبناء الوطن ليظهروا مدى استعدادهم لخدمة وطنهم من خلال العمل في مجال الطيران المدني.
ومن ناحيته أشار أحمد ابراهيم الجلاف المدير التنفيذي للملاحة الجوية بالوكالة ان نوف اجتازت اختبارات مكثفة وبرنامجا طويلا لتخصص يعد نادراً ومعقداً ويتطلب جهدا ذهنيا عاليا وأثبتت مقدرتها بتجاوز كل الصعاب والعزم على المواصلة حتى النهاية لتحقيق هدفها .
وأضاف ان الهيئة العامة للطيران المدني منذ تأسيسها تعمل على استقطاب المواطنين الشباب وتشجيعهم على دراسة هذا البرنامج الذي يحتاج إلى فترة زمنية طويلة من التدريب تصل إلى 3 سنوات وبعد اجتياز كافة الاختبارات وبمعدل عالي يتأهل المتدرب ليصبح مراقبا جويا.
ويشار إلى أن نوف العفيفي التي تبلغ من العمر 22 عاما تحمل العديد من الدرجات العلمية أبرزها شهادة مراقبة الحركة الجوية من كرايستشيرش بنيوزيلندا حيث قامت بدراسة تخصصات في منظمة الطيران المدني الدولي فحصلت على شهادة منظمة (الايكاو) 051و 052 تخصص مطارات، وشهادة (الايكاو) 054 تخصص مراقبة المجال الجوي راداريا، وشهادة (الايكاو) 055 تخصص مراقبة المجال الجوي علاوة على حصولها على شهادة الثانوية العامة تخصص علوم .
أما بالنسبة لخبراتها العملية فقد بدأت العمل بالهيئة العامة للطيران المدني كمتدربة منذ أكتوبر 2007 في مجال مراقبة الحركة الجوية، حيث قامت بجميع أنواع عمليات خدمة الملاحة الجوية.
وقد استغرق تدريبها على هذا المجال ما يقرب من 3 سنوات بدءاً من الكلية وصولاً إلى التدريب العملي المباشر في الاتصالات، ومساعدة مراقبة الملاحة الجوية، ومحاكي مراقبة الملاحة الجوية، ثم تدريب مراقبة الحركة الجوية (حركة جوية فعلية) وشملت 850 ساعة من مراقبة الطيران الفعلية مع مدرب مرخص.
ياسلام عليك يانووف
الف مبروووك يابنت الامارات
والى الامام دائما
بالبركة يا بنت الامارات
ماشاء الله
الله يوفقها للخير
الله يوفقها
الله يوفقها ان شاء الله
وتكوون مثااال لكل بنت
يالله بنااات خلناا نقوي العزووم
تسلم بوحمدان ع الخبر
عـــآشوا والله
بالتـــــــــــوفيج يـــــــآرب
ماشاء الله
الله يوفقها للخير
عندي معلومه بالنسبة للمراقبة الجوية
مهنة المراقبة الجوية اخطر مهنة فى العالم على الاطلاق حيث يختلف الامر تماما حيث لامجال للخطأ واذا اخطأ المراقب الجوي حتما ودون شك فان الخسائر ستكون ارواح الناس فى الطائرتين يعنى حوالى 700 شخص سيموتون وذلك اثر تصادم طائرتين وربما اكثر من دلك ..
واذا وقع الامر يفصل المراقب الجوي من العمل وتقدمه السلطات المختصة للمحاكمة..من هنا انا فى رأيي ان المراقبة هى اخطر مهنة فى الحياة البشرية
لقد أثبتت الدراسة في أن أخطروقت للمرافب الجوي هو مش اثناء الزحمة بل العكس صحيح لأن وقت الزحمة يكون المراقب الجوي دائما يحسب حساب ثلاثة مرات او أكثر بمعنى يخطط ويش بيعمل الحين ويكون عنده الخطط البديلة في حالة ان الأولى ما نفعت وهاكذا اما ليش أخطر ما يكون في حالة ما عنده زحمة للأن يكون نوعا ما مسترخي او بمعنى يقل درجة انتباهه بمقدار 50%
المراقبة الجوية
وهي ثالث أفضل مهنة في العالم
أقسام المراقبة الجوية
تنقسم المراقبة الجوية إلى ثلاثة أقسام وهي:-
1. برج المراقبة Aerodrome control tower
2. مراقبة الاقتراب Approach control unit
3. مراقبة المنطقة Area control center
برج المراقبة (Aerodrome control tower)(TWR)
مراقب البرج هو الذي يتحكم في حركة الطائرات على أرض المطار
بسلام وإعطاء الإذن بالإقلاع والهبوط في دائرة من 5 إلى 10 أميال
وارتفاع من الأرض إلى 5000 قدم حول المطار.
مراقبة الاقتراب (Approach control unit)(APP)
مراقب الاقتراب يتحكم في الطائرات القادمة والمغادرة من وإلى المطار
من حيث توجيه الطائرات إلى مساراتها من وإلى مدرج الهبوط بسلام
ويكون التحكم بالطائرات في دائرة قطرها من 25 إلى 60 ميلا حول
المطار بارتفاع محدد من 5000 قدم إلى 15000 قدم.
مراقبة المنطقة (Area Control Center) (ACC)
مراقب المنطقة يتحكم في التوجيه النهائي بالنسبة إلى الطائرات
المغادرة ويقوم أيضا بتحويل المسئولية إلى المنطقة المجاورة كما
يستقبل الطائرات القادمة ويحولها إلى مراقب الاقتراب مع العلم أنه
لنقل مسئولية الطائرات من مراقب إلى اخر أو من وحدة مراقبة إلى
أخرى أنظمة وقوانين لابد من اتباعها.
الأهداف الأساسية للمراقبة الجوية
وهى إدارة الحركة الجوية بغرض :
• منع الحوادث بين (الطائرات والأخرى – بين الطائرات والعوائق الجوية).
•تسهيل الحركة الجوية.
•تحقيق عامل الأمان بين الطائرات.
•الإشراف والمسئولية عن جميع نواحى المطار من إنارة وإسعاف
وإطفاء.
•إعطاء أي معلومات تحذيرية قد تتعرض لها الطائرة.
• منع التصادم بين الطائرات على أرض المطار وتوجيه الطائرات من وإلى المدرجات والمواقف.
• المحافظة على حركة الطائرات بشكل سريع منتظم وآمن.
• توفير المعلومات اللازمة للطائرات على الأرض وفي الجو لتوفير رحلة آمنة وذات كفاءة عالية.
• إبلاغ الجهات اللازمة في حال احتياج الطائرة إلى فرق البحث والإنقاذ أو في حال الحوادث لا قدر الله.
خدمات الحركة الجوية
تنقسم خدمات الحركة الجوية إلى ثلاثة أقسام رئيسية وهي :
• خدمة مراقبة الحركة الجوية(الموضحه أعلاه (ATS)
• خدمة معلومات الطيران (FIS).
• خدمة التنبيه أو البحث والانقاذ (ALR.S).
لكي يتمكن المراقب الجوي من القيام بوظيفته بشكل متكامل لا بد من
الاستعانة بأحد مدخلي معلومات الطيران (Flight Data) وهم
القائمون على إدخال بيانات الطائرة (اسم الطائرة ونوعها وموعد
ومطار الإقلاع والهبوط والطريق الجوي الذي ستتخذه الطائرة وعدد
الركاب وكمية الوقود وغير ذلك) عن طريق التنسيق مع شركة
الطيران والمرحلين الجويين عن طريق شبكة موجودة في المطار
تسمى (AFTN automatic fixed telecommunication
network) فهذه الوظيفة ليست وظيفة سهلة حيث إنها تتطلب الدقة
والمراجعة قبل إرسال أي معلومة لأنها لا تحتمل الخطأ.
تحويل التحكم (Transfer of Control)
هنالك عوامل لتحويل التحكم وهي :
المحول والمستقبل وطريقة التحويل المتعارف عليها من مراقب لآخر
أو من وحدة مراقبة لأخرى وتكون واضحة بالنسبة للطيار ومن الممكن
أن تتغير من مراقب لآخر أو من وحدة لآخرى.
قوانين وأنظمة عالمية وقياسية
للعمل في مجال الطيران وبالأخص في بعض المناطق البالغة الحساسية
والتي لا بد من العمل فيها بشكل جدي والاتزام بالقوانين واللغة
الخاصة بالطيران بحيث لايكون هناك مجال للخطأ أو سوء الفهم بين
الطيار والمراقب الجوي لتوفير مجال جوي أمن وخال من المشاكل والحوادث إن شاءالله.
العوامل الواجب توافرها في جميع العاملين في مجال المراقبة الجوية
طلاقة اللغة الإنجليزية.
طلاقة لغة الطيران (Aviation language).
هدوء الأعصاب وإمكانية اتخاذ القرارات الحاسمة تحت الضغوط الشديدة.
الاختصار في التحدث لإبقاء موجة الراديو خالية لإتاحة المجال للطائرات الأخرى.
التركيز والأمانة وهما من أهم العوامل حيث إن المراقب الجوي يعتبر مسئولا عن حياة الركاب بعد قائد الطائرة
الهدف واضح والطريق ممهد والساعة تدق
لا مجال للتردد، كثيرون يتكلمون ونحن ننجز
من أراد أن يتقدم عليه النظر دائماً إلى الأمام
في سباق التميز ليس هناك خط للنهاية
صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم
قائد مسيرة التغيير والأبداع والتميز
بالتوفيق ان شاء الله
ضوابط المشاركة
