رد مع اقتباسمروحة التبريد الكهربائية ما تشتغل ويكون السبب من حساس الحرارة او المروحة نفسها
|
شو سبب ارتفاع حرارة السياره عند الوقوف اكثر من 15 دقيقه وانخفاضها عند السير؟ ياجماعه تراني اتريا ردودكم الله يخليكم
مروحة التبريد الكهربائية ما تشتغل ويكون السبب من حساس الحرارة او المروحة نفسها
مشكور اخوي على الرد
اخوي كابتن قبل لا اسوي الحادث كان فيه الموتر بويه المقصود فيه بلف الحراره والحين عقب ما صلحو الموتر شلو عني البويه فهل البويه له سبب في ارتفاع حرارة السياره او لا ؟ ارجو الرد الله لا يهينك
مبلغ علمي ان الصمام او الڤالڤ (البلف) كانت تستخدمها السيارات القديمة يعني قبل ٢٠٠٠
عموماً، كانت الكراجات يشيلون هالصمام اعتقاد منهم انه ينزل من حرارة المكينة بس اتضح ان هالصمام ماله هالتاثير الكبير على حرارة المحرك، تبريد السيارة بالماء يكون بطريقتين، الطريقة الاولى يوم السيارة تتحرك فيدخل الهواء في ثنايا شمعات الراديتر ويتم تبريد المحرك خاصة اذا الجو فيها رطوبة
يوم توقف السيارة بيكون الدور على مروحة المحرك ( سابقا) والآن على المروحة الكهربائية
المراوح التي تدار مباشرة من المحرك يكون الحساس ميكانيكي يعتمد على خاصية التمدد والانكماش في المعادن فتزيد او تقل سرعة المروحة حسب حرارة المحرك
المراوح الكهربائية موصلة بحساس إلكتروني أيضاً يتحسس حرارة المحرك، في الوضع الطبيعي بتسمع نفخة المروحة بعد فترة من توقف السيارة الين ما توصل حرارة المحرك للمستوى الطبيعي
هذا شي، بس الشي الثاني المهم: انك لا تحاتي حرارة المحرك اذا كانت اقل من العلامة الحمرا، توصل للعلامة الحمرا أهناك عليك تودي السيارة للكراج
ان شاء الله وفيت باللي تريده
كفيت ووفيت اخوي
ومشكوووووووور
ضوابط المشاركة